港珠澳大桥海底隧道长：揭秘世界最长公路沉管隧道的奥秘

港珠澳大桥，这座新开通的巨大工程，不仅成为了新的地标性建筑，更将珠海、澳门紧密地串联在一起。然而，关于这座大桥的众多疑问中，最为常见的莫过于它是否拥有海底隧道。

答案是肯定的，港珠澳大桥确实包含了一段海底隧道。这座大桥全长55公里，它的独特之处在于集桥、双人工岛、隧道为一体，形成了一条跨海通道。工程内容包括海中桥隧主体工程，以及珠海和澳门三地的口岸和连接线。在大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛与其他桥段相连，形成了独特的桥岛隧相结合的建设方式。

而关于海底隧道的细节，更是令人瞩目。这条隧道全长6.7公里，不仅是世界最长的公路沉管隧道，还是唯一的深埋沉管隧道，更是我国第一条外海沉管隧道。它的海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

那么，为什么港珠澳大桥要建设海底隧道呢？这主要是因为大桥的路线穿过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前达到10万吨级通航等级，远期甚至可通行30万吨油轮。建造桥梁的话，会涉及到大跨径、高塔结构物，但由于该处临近国际机场，航空领域的建筑物高度限制使得这一方案无法实现。因此，为了给这条世界上最繁忙的航道让出通道，隧道成为了唯一可行的方案。

至于海底隧道的建设方法，主要采用沉管法。这是一种在水底建筑隧道的施工方法，将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并逐一沉放安装在已疏浚好的基槽内，从而修建出水下隧道。这种方法的优点在于可以有效地解决横跨海峡、海湾之间的交通问题，同时又不妨碍船舶的航运。

港珠澳大桥的海底隧道建设，不仅体现了我国在桥梁隧道建设领域的卓越技术，更为珠海、澳门乃至整个粤港澳大湾区的互联互通提供了有力支撑。这座大桥的开通，无疑将极大地推动区域经济的发展，为人们的出行带来更大的便利。