差速锁：四驱车的通过神器

差速器锁是一种特殊的锁止机构，常用于四轮驱动车辆，以提高汽车在恶劣路面上的通过能力。当汽车的一个驱动桥空转时，它能够迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性联接，从而将大部分扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，以产生足够的牵引力，使汽车能够继续行驶。

差速锁有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等多种形式。其中，强制锁止式差速锁结构简单，易于制造，且转矩分配比率较高。但它的操作不太方便，通常需要停车。过早或过晚接上或摘下差速锁都会产生无差速器时的一系列问题，且转矩分配不可变。

高摩擦自锁式差速器锁有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。它们都具有结构简单、工作平稳的优点，且都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并自动接入和脱离。

托森式差速器是一种新型的轴间差速器，广泛用于全轮驱动的轿车。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理，结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调。

粘性耦合式差速器使用硅油作为传递转矩的介质。当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，推动摩擦叶片紧密结合，使差速器锁死。这种现象被称为“驼峰现象”。粘性耦合器传递转矩柔和平稳，差速响应快，被推广运用到驱动桥的轴间差速系统，大幅提高了全轮驱动轿车的性能。