加州进一步限制电动汽车购买者可以拿回的现金数量

对加州来说，更令人兴奋的消息是，该州刚刚决定，发放免费资金鼓励人们购买电动汽车已经变得太受欢迎了。加州三年来第二次收紧了有资格申请新电动汽车现金奖励的买家的收入上限。

自2010年以来，该州已拨款8.09亿美元，帮助35.4万辆电动、插电式混合动力和氢燃料电池汽车上路。在这些总数中，30%是给能以六位数价格购买特斯拉的人。因此，在多年奖励购买豪车和赚取硅谷薪水的人后，该州在2016年决定将退税限制在年收入不超过25万美元的单一申请人。这并没有挫伤热情。

因此，目前的收入上限为15万美元(联合申报人为30万美元)。EPA电动里程低于35英里的插电式混合动力汽车(市场上的大多数插电式汽车)无论收入多少都不再有资格获得回扣。任何基础价格为60，000美元或以上的电动汽车或PHEV也不在该计划之内。新规定的截止日期是12月3日。《洛杉矶时报》称，“需求超过了目前的预算。”

虽然每辆车的回扣比以前低了500美元，但对大多数买家和承租人来说仍然很慷慨。电动汽车的退税额为2000美元，插电式混合动力汽车为1000美元，氢燃料电池汽车为4500美元。对于那些在加州被认定为低收入或中等收入的人，退税额分别为4500美元、3500美元和7000美元。你想知道有多少特斯拉买家提交了返利申请，他们被迫急需援助吗？百分之三

与联邦税收抵免不同，尽管特斯拉的税收抵免已经被许多特斯拉车主骗了，但加州的抵免是在销售点直接提取现金，或者在18个月后以邮寄支票的形式提取现金。但是很少有加州人想要这些车。在2010年至2019年的整个退税生命周期中，加州人购买了约1700万辆新车和卡车。国家为这些车辆的2%支付了近10亿美元，包括给企业、汽车租赁公司和市政车队的数千回扣。

那么，如果这些回扣大部分都给了在一周或者几天内赚了很多钱的人呢？加州立法者希望他们的公民有一个更光明的社会经济明天，这是其中的一小部分，不惜一切代价。