福特和雪佛兰在停止生产紧凑型车后失去了买家

来自Edmunds.com的一份新报告显示，自从福特和雪佛兰停止生产福克斯和科鲁兹紧凑型轿车以来，品牌忠诚度有所下降。与2016年相比，2019年购买福特和雪佛兰新车型的福克斯和科鲁兹司机更少。

福特逸动和雪佛兰Equinox跨界车是车主在福克斯和科鲁兹交易的顶级车型。本田思域、丰田卡罗拉等竞争对手也是如此。

据Edmunds.com最新报道，自从停止生产福克斯和科鲁兹紧凑型车以来，福特和雪佛兰正在失去一批忠实的买家。品牌忠诚度数据显示，与2016年相比，2019年福克斯和科鲁兹车主再次购买福特或雪佛兰的人数少于2016年，福克斯品牌的忠诚度从40%降至33%，科鲁兹品牌的忠诚度从57%降至45%。

数据还显示，丰田和本田等竞争对手正受益于福特和雪佛兰的亏损。由于紧凑型汽车市场仍占今年所有新车销量的9.1%，福克斯和科鲁兹的买家正在以更高的价格交易包括本田思域和丰田卡罗拉在内的竞争对手。思域和卡罗拉越来越多地被福克斯或科鲁兹的客户购买。截至2019年10月，本田报告思域销量增长0.6%，丰田报告卡罗拉销量下降0.3%。

平心而论，福特和雪佛兰旗下的Equinox、Trax、Escape、EcoSport等跨界产品也会受益于科鲁兹和福克斯的停产。与过去相比，更多的人在用福克斯和科鲁兹交易这些小型跨界车。虽然这对这些公司来说可能是一个更好的底线，因为这些SUV的价格通常高于它们有效替代的紧凑型车，但对于寻找负担得起的新车的消费者来说，这是一个损失。

雪佛兰Equinox的基价比科鲁兹高6125美元，福特Escape的基价比2020年的福克斯高7255美元，虽然很难直接比较，因为2018年是福克斯的最后一个车型年。

埃德蒙兹还表示，即使是福克斯和科鲁兹的小型SUV买家也越来越多地转向本田、丰田、现代和起亚。该报告还预测，随着越来越多的福特和雪佛兰小型车车主寻找替代产品，品牌忠诚度未来可能会下降更多。