大众计划最终将电动汽车推向大众

从巴洛克式的霍尔奇到共产主义时代的特拉班特，再到无处不在的大众高尔夫，各种各样的汽车都是从茨维考的工厂引进的。位于德国萨克森州的茨维考经历了零电革命。这里是大众ID.3的生产地，正在为大众计划的模板(正如ID.3的营销口号所说)设定一个模板，要制造“为百万人，而不是为百万富翁”的电动汽车。

奥迪公司不是第一家推出大众市场电动汽车的公司，但没有其他主流公司如此大力推动电气化。大众计划到2028年销售2200万辆电动汽车，并花费惊人的300亿欧元(330亿美元)来实现这一目标。大众汽车与茨维考一起，正在将其现有的汽车技术知识与最新技术相结合，以实现这一目标。柴油笔遗憾

五年前，我无法想象这一刻。大众已经通过e-Golf在电动汽车上做出了象征性的努力，但该公司仍在试图让世界相信柴油发动机是最实用的减排方式——直到被美国的排放测试欺骗。由此引发的“柴油门”丑闻迫使大众走上了一条不同的道路。

在承认使用非法软件欺骗排放测试后不久，大众汽车宣布了一项名为MEB平台的计划，该计划将支持一系列未来的电动汽车。在那个时候，很容易取消公告，只是一个愤世嫉俗的尝试，将公众从正在进行的柴油丑闻中转移出来。但是大众是认真的。

这家汽车制造商推出了一系列基于MEB的概念车，包括沙丘越野车和嬉皮士最喜欢的微型巴士的重新设计版本。作为与美国政府就柴油作弊达成的和解的一部分，大众汽车被迫投资20亿美元用于零排放汽车基础设施。由此产生的Electrify America计划为大众电动汽车创建了一个现成的充电站网络(然而，充电站对所有制造商的汽车开放)。

最终，大众在2019年日内瓦车展上推出了其首款基于MEB的量产车型-ID.3掀背车。

“问题不再是电动汽车能否取得突破。问题是他们会在多大程度上，在哪个地区实现突破。”奥迪公司首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在演讲中预测了ID.3生产的开始。“有了ID.3，我们将把电动汽车带出利基市场。”

大众选择“3”作为其第一款大众市场电动汽车，因为这将是该公司第三款划时代的汽车，仅次于最初的甲壳虫(#1)和高尔夫(#2)。ID.3的设计正好可以完成这些车的工作：大众销售。大众称，其尺寸与现代高尔夫相同，在欧洲的价格也差不多。航程在205英里到341英里之间。

ID.3不会进入美国(因为美国人讨厌掀背车)，但基于ID Crozz概念的相关跨界车(可能会叫ID.4)会在美国上市。大众发言人表示，美国销售将于2020年底开始。

然而，拥有一辆优秀的新电动车只是成功的一半。日产Leaf和雪佛兰Bolt EV是很棒的汽车，但日产和通用汽车没有紧随其后，在其他车型和销售上保持低调。福特已经承诺为一些最受欢迎的细分市场推出电动汽车(包括基于大众MEB平台的汽车)，但这些汽车尚未投入生产。特斯拉试图从一家小型豪华汽车制造商发展成为主流汽车制造商，经历了严重的增长困难。

许多初创公司承诺推出自己的电动汽车，但几乎没有采取任何行动。