4月汽车销量：比亚迪领跑，吉利、奇瑞紧随其后

在经历了一个月的大促销之后，4月份国内汽车市场销售有所回暖。然而，尽管市场开始复苏，但乘用车厂家的批发销量依然欠佳。在这个销售淡季中，头部车企虽然实现了环比提升，但增长幅度相对较弱。

在这个背景下，比亚迪汽车表现出色，以206,089辆的批发总量高居乘用车批发销量榜首位。这个数字不仅体现了比亚迪在国内汽车市场的领先地位，也显示了该公司在科技方面的不断创新。比亚迪在4月份推出了全球首个新能源专属智能车身控制系统云辇，这一创新技术将进一步提升其在市场上的竞争力。

紧随其后的是一汽大众，批发总量达到122,255辆。尽管环比3月出现了26.1%的下滑，但一汽大众的销量达到了14.1万辆，同比增长73.9%。值得注意的是，自去年被比亚迪汽车超越以来，一汽大众一直处于第二名的位置，同时其批发量低于终端销量，这表明车企正在赶在新国标政策实施前进行清库。

奇瑞汽车以118,548辆的批发总量位列第三。作为国内有着“技术宅”称号的奇瑞，在4月表现出色，销量相比3月有2.5%的环比增加。从销量来看，奇瑞4月份累计销量达到了126,713辆，同比增长了128%。这一优异的成绩也让奇瑞集团连续第11个月进入了“月销十万辆”俱乐部。

吉利汽车在4月的批发总量为113,642辆，相比3月有着3%的环比增长。分品牌来看，吉利几何品牌销量为18,525辆，同比增长153.07%；领克品牌销量为14,013辆，同比增长36.04%；极氪品牌销量为8,101辆，同比增长279.08%；睿蓝品牌销量为3,629辆，同比增长20.29%。吉利在2023年将坚定发力新能源领域，通过多品牌全价位布局助力新车周期。

长安汽车在4月的批发总量达到了111,796辆。由于去年同期基数较低影响，同比改善相对明显。不过环比出现了26.7%的大幅下滑。具体来看，长安福特的环比降幅相较于长安自主与集团整体较低，同时长安也在4月加大了主动控制终端库存的措施，有效减少了库存压力。目前长安汽车也在积极进行新能源转型，4月有多款新增车型上市。

上汽大众在4月的批发总量为88,323辆。虽然环比3月出现了9%的增长，但1-4月取得的314,653台的累计销量也出现了12.9%的同比下滑。这表明上汽大众旗下的多款车型在竞争力上可能存在一些问题。以中级车帕萨特为例，当前面对强势的凯美瑞和雅阁也倍感吃力。同时新能源ID.系列还需进一步发力。

上汽通用在4月的批发总量为80,000辆。合计批发量迎来了27.4%的环比增长。值得一提的是上汽通用五菱在4月的销量终于重回10万辆之上，相比去年同期增长38.52%，环比也有16.4%的增长。尽管上汽通用在新能源领域布局相对较晚但在去年年底该公司便宣布了进一步加大其战略投入的计划旨在到2025年在电动化智能网联化新技术领域的总投入将达到700亿元。

特斯拉中国在4月批发新车75,842辆出现了14.7%的环比下降。尽管整体销量表现不是特别出色但5月以来特斯拉中国进行两次进行价格上调这两次涨价覆盖了特斯拉在中国市场的所有在售车型。

长城汽车在4月共计批发新车74,456辆环比增长6%。看到比亚迪等车企的积极转型取得了不错的效果后长城也开始积极谋求转型此前主打新能源的欧拉品牌专攻女性市场凭借着年轻时尚的个性化设计受到了年轻一代的追捧而今年新推出了全新高端SUV蓝山DHT-PHEV在上市仅仅5天时间内就收获了5000台订单。

广汽丰田在4月合计批发新车72,000辆同时4月销量再创新高累计销售77,009台刷新了4月销量历史纪录同时也实现了20.2%的同比强劲增长。