AWD和4WD到底有啥区别？一文解析欧美四驱系统的分类与差异

当我们谈论汽车的四驱系统时，常常会听到“分时四驱”、“全时四驱”和“适时四驱”等术语。但在欧美，人们更习惯于使用4WD和AWD这两个缩写。4WD代表“4-Wheel Drive”，而AWD代表“All-Wheel Drive”。尽管从字面上看，这两者似乎没有太大的区别，都是四驱系统，能够将发动机的动力传递到汽车的前后桥上，但它们的结构和工作原理却有着显著的不同。

1、无论是4WD还是AWD，发动机的动力都会首先被输入到一个动力分配管理装置。对于4WD汽车，这个装置是分动箱；而对于AWD汽车，则是中央差速器或变速驱动桥。这两个装置在功能和工作原理上有着根本的区别。

4WD的分动箱是一个纯机械的手动装置，需要驾驶员进行操控。它可以将动力分配给前桥、后桥或同时分配给前后桥。当前后桥同时获得动力时，它们会按照50/50的比例获得转速。然而，这种固定的动力分配比例在实际驾驶中可能会带来一些问题。除非车辆行驶在一条完美的直线上且地面足够平整，否则四个轮子的转速可能会因为路面寻迹的不同而有所不同。在拐弯时，左右轮的转速差异会更大，前后轮的转速也会有不小的差距。由于分动箱的结构简单，只能按照固定的比例分配动力，因此容易造成车轮打滑、传动机构磨损、异响甚至车辆失控等问题。因此，4WD的分动箱设计主要应用在硬派越野车型上，这些车型在崎岖的山路上行驶时没有速度上的需求，但有强烈的轮上扭矩需求。

相比之下，AWD的中央差速器则更加智能。它可以根据车辆行驶情况自动分配输出到前后桥动力的比例，这一切都是由电脑来完成的。中央差速器的设计解决了分动箱不够智能的缺陷。常见的三种AWD中央差速器包括开放式差速器、限滑差速器和锁止式差速器。这些差速器各有特点，适用于不同的驾驶场景和需求。

4WD和AWD代表了欧美对四驱系统的分类习惯。4WD的结构简单、人工可干预性强，更适用于硬派越野车；而AWD的电子化程度高、人工可干预性弱，更适用于赛车和豪华车。这两种四驱系统各有优劣势，没有绝对的好坏之分。选择哪种系统主要取决于车主的实际需求和驾驶习惯。