北极星全地形越野车：征服恶劣地形的利器

在越野的世界里，有一款车以其强大的动力、出色的操控性和无与伦比的越野性能，成为了越野爱好者的梦想之选。这就是我们今天要驾驶的北极星剃刀XP Turbo EPS。

这辆重达800公斤的猛兽搭载了168马力的涡轮增压发动机，四轮驱动的设计让它即使在荒凉的戈壁沙丘也能来去自如，腾空飞起。在飞沙中跃起，没有风挡玻璃和车窗的束缚，我们尽情享受着身体迎风所带来的那种最直接的速度体验，而映入眼帘的是那蓝得耀眼的一大片天空。

暴力十足的动力带来的已经不仅仅是所谓的推背感了，或者称之为强烈的拉扯感会更为贴切吧。车辆着陆的时候给你椎间盘带来的那种撞击，就好像是在你将曼巴咀嚼糖完全送入口中之前，不由自主地咬一下，看看这块糖到底有多硬。

安德莱斯·罗森劳西尔（Andreas Rosenlöcher）是一位资深的越野车赛车手，他深谙这辆北极星剃刀的性能，而且对于MSCPflückuff地区的丘陵地形也非常了解。他踩下油门踏板，两缸四冲程发动机怒吼着，好似雷霆滚滚，接着，他松开了油门踏板，这辆北极星剃刀腾空飞起。车辆着陆后先是行驶了一小段路程，然后转了个弯，油门全开。身后的沙土高高地扬起，落下的时候狂暴地打在路旁的植物上，伴随着这个华丽的漂移，安德莱斯将车辆驶入下一个右转弯。

安德莱斯对这辆车的各方面性能还是比较满意的。他评价说：“这辆车比敞篷车动力更加充足，比奔驰G越野性能更好。”但它略显笨重，所以并不太适合于日常的驾驶。

剃刀XP Turbo EPS由排量为925毫升的双缸发动机驱动，在大约7000转时，涡轮增压发动机功率可达168马力，最大扭矩为154牛米。这辆北极星剃刀全地形车采用的适时四驱系统，全面提升了整个车辆的耐久性和可操作性。皮带式自动变速箱将可变传动比的动力分配给后轮。传动机构使用的是CTV无极变速箱。

在将换挡杆拉到想要的挡位后，剩下的就是对油门、刹车和方向操控了。这位专业赛车手说，大多数情况下，在比赛中唯一需要注意的问题是皮带可能会断裂。出于安全方面的考虑，我戴了一个超大的摩托车头盔。可是现在我有点想嘲笑自己了，因为此时我相信自己应该不会在这次驾驶中犯太多错误。

这款车的座舱品质也有很大的提升，原厂的四点式安全带与过去的三点式安全带相比，更能把驾驶员紧紧固定在座椅上，这就大大增加了驾驶的安全性。这时，发动机已经再次发出隆隆的声音，又要加速了。现在转速得有多少呢？不知道，因为这些信息都隐藏在中央显示屏中。

回弹阻尼能够最大限度地减少车辆颠簸，使其能够在各种崎岖地形中纵情驰骋。这辆车搭载的减震系统可有效抵消恶劣路况所带来的冲击，这就让整车的操控性能得到了进一步提升，舒适性也更加出色。发动机的转速不断飙升，剃刀腾空的时候也保持了非常不错的稳定性。由于对后悬挂稳定杆进行了重新调整，这辆车具有更加稳定的车身姿态：后悬架提供了难以置信的46厘米的后轮减震行程，加上41厘米的前悬架行程，即使驾驶地形条件再恶劣，也能轻松应对。

面对前面的两个沙丘，北极星再次飞起来，落到了其中较大的一座上。着地的时候，车架没有发出咯吱咯吱的声音。框架结构的车身虽然看似简单，但是却极其坚固，强度非常高，犹如变形金刚一般的前脸透着一股凶悍的野性。紧接着，车辆在第二个山丘后面右转。我们非常喜欢在弯道处给足油门，享受四轮漂移带来的那种炫酷感。渐渐的，我自己也开始习惯于这种转向操控了。一般在驾驶中，“转向操控”是大家比较关注的。实际上，驾驶这辆车的时候，你根本无需把注意力放在方向盘上，而是专注于操控即可。因为这辆车能够可以对驾驶员动作和地形情况做出最快速的反应，在任何条件下，都能展现出高超的灵敏度。

还有一些关于14英寸球型轮胎的细节信息，我还不是很清楚。但是这也无所谓，因为独特的胎纹令轮胎不易空转打滑