探岳1：年轻活力与舒适操控的完美结合

探岳和途观L虽然算是兄弟车型，但在外观设计上，探岳显得更为年轻有活力。其蜂窝链式的进气格栅与两侧大灯完美融合，使整个车头看起来力量感十足。侧面线条简洁，虽然车身长度不及途观L，但却更显精致。车尾造型与途锐有些相似，线条简洁而饱满，尾灯也具有一定的高级感。

探岳的内饰采用了大众最新的设计语言，整体风格稳重但稍显缺乏年轻氛围。中控台的线条简洁且层次感强，T字区设计偏向驾驶员一侧。8英寸中控屏虽然科技感不强，但显示效果细腻，并支持语音交互和车联网功能。内饰的用料并不出色，但做工精细，质感良好。最低配车型提供手动空调，后座出风口则没有缺失。虽然没有提供倒车影像，但可以通过后期加装解决。

尽管车长不到4.6米，但得益于2731mm的轴距，探岳的车内空间表现良好。前后排的头部空间充裕，没有全景天窗也不显得压抑。后排腿部空间令人满意，但地板中间的凸起较高。座椅采用织物材质，夏天乘坐舒适，支撑性到位。前排座椅的侧向包裹性良好，但填充物较硬，长时间乘坐容易疲劳。后排填充物稍软，坐垫厚实且长度足够，舒适性比前排要好。座椅还支持前后及靠背角度调节。

1.4T发动机的动力表现让人有些担心，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，带有S挡和手动模式。低扭表现不算充沛，但车辆起步轻盈。发动机在转速超过2000转后变得活跃，日常城市道路加速、超车也很轻松，100km/h之内都有足够的动力储备。变速箱在低速蠕行时会有轻微闯动，车速上来后的平顺性以及换挡速度都有不错的表现。

探岳的底盘是典型的大众风格，悬架前段较软，车内乘客感受舒适。悬架中后段有一定硬度，但很有韧性。减震器的压缩回弹动作很干脆，但有时车速较快时会有多余弹跳，底盘少了点厚重感。过弯时的侧倾不明显，支撑性还不错。转向十分轻盈，指向性中规中矩，车身动态灵活性不错。城市道路行驶轻松，算是好开的水平，但谈不上操控性。

探岳作为一款家用SUV，在空间、动力和操控方面都有不错的表现。虽然内饰用料和舒适性有待提升，但整体而言仍是一款值得考虑的车型。