日产西玛：探究为何无人问津

在国内汽车市场，日产西玛的名字或许并不为大众所熟知。然而，作为日产旗下拥有近40年历史的四门运动轿车，西玛在海外的名字MAXIMA曾经是代表日产中高端轿车的一个重要符号。从1981年的第一代MAXIMA到2015年第八代的上市，这款车经历了不少的变革与期待。特别是在2015年，当东风日产宣布将其国产并在次年正式在国内上市后，西玛的名字再次被人们提及。

然而，尽管西玛在海外市场有着辉煌的历史和口碑，但在国内，它的销量却一直不尽人意。那么，为什么这样一款有着深厚底蕴和日产技术支持的车型，在国内市场却遭遇如此困境呢？

1、从外观上看，西玛无疑是动感的。它采用了日产最新一代设计语言，格栅张扬、头灯凌厉，车身线条流畅，搭配悬浮式车顶，充满了运动气息。然而，这种造型风格与日产另一款热门车型蓝鸟颇为相似，使得一些消费者在面对西玛时产生了“审美疲劳”，甚至认为它只是蓝鸟的高配版，这无疑对西玛的高端定位造成了一定的冲击。

进入车内，西玛的内饰风格与居家风格的天籁截然不同，运动气息浓厚。在做工和用料方面，它也展现了东风日产的高水平。然而，在配置和空间方面，西玛为了追求运动风格，牺牲了一部分实用性，比如其车身高度较低，虽然营造了低趴的视觉效果，但也牺牲了部分车内空间。

动力方面，西玛搭载了与天籁相同的2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱，性能稳定但缺乏激情。而其售价却高达23.48至26.78万元，这使得很多年轻人难以承受，而有一定经济实力的消费者则更倾向于选择更为稳重的天籁等车型。这种市场定位的失误，使得西玛在上市之初就错失了部分潜在客户。

2、西玛自上市以来没有经过一次改款，这在日新月异、竞争激烈的汽车市场中无疑是一个劣势。长时间的冷门使得消费者逐渐对其失去兴趣，即便如今价格已经优惠至19万多，但依然难以激发消费者的购买欲望。

日产西玛在国内市场的冷清并非偶然。从产品本身到市场策略，再到消费者的认知，这一系列因素共同导致了西玛今天的局面。对于日产而言，如何重新定位并唤醒这款有着深厚历史底蕴的车型，将是其未来面临的一大挑战。