卡罗拉双擎工作原理详解：科技与环保的完美结合

丰田卡罗拉双擎轿车是一款集燃油发动机与电动机于一体的混合动力车型。它充分利用了燃油发动机与电动机的优点，带来了超乎所想的低油耗、低排放和强劲动力。车身的蓝底立体车标和混动标识突出了产品的科技感和高级感，强调了油电混合双擎动力车的未来身份。

双擎驱动模式包括EV电动模式、ECO节能模式和POWER动力模式等，可以根据行驶工况灵活切换。在起步时，电动机单独工作，油耗为0，排放为0，且无轰鸣声；正常行驶时，以发动机为主要动力源，根据行驶工况，发动机的部分能量可通过发电机转换成电能，给动力电池充电；全力加速时，发动机与电动机协同工作，带来平稳且迅猛动力；减速或制动时，发动机与电动机停止工作，车辆动能通过发电机转换成电能储存在动力电池中；怠速停车时，倘若动力电池电量充足，发动机与电机全部停止；倘若动力电池电量不足，发动机启动运转，给电池充电。

混合动力系统由发动机、混合驱动桥、变频器和动力电池组组成。其中，丰田卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m/4000r/min。通过电子智能气门控制实现阿特金森循环，显著降低油耗。混合驱动桥总成主要由电机MG1、电机MG2、动力分配行星排、减速行星排等组成。双排行星齿轮机构将2个电机与发动机有机联接，可以实现电机与发动机的动力分配和无级变速。HV电池为镍氢蓄电池，由28个模块组成，每个模块7.2V，总电压为201.6V。变频器由升压器、逆变器、整流器和降压器四部分组成，将HV电池组201.6V的直流电转变成最高650V的高压直流电，同时将发电机发出的交流电整流成直流电后给HV电池充电。

传动系统由双行星排、中间轴齿轮、主减速器、差速器及半轴组成。在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮与MG1相连，齿圈通过中间轴齿轮与主减速器相连。发动机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力和用于直接驱动车轮的动力两个部分。在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2相连，齿圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2的动力经过减速行星排减速增扭后，也通过中间轴齿轮向主减速器输出。

丰田卡罗拉双擎轿车的两个电机既可做电动机，也可做发电机，二者可同时进行发电或动力输出。MGI主要用于调速，MG2主要作为驱动电机。在EV模式运行时，MG2作电动机独立驱动汽车；汽车加速和需要辅助功率时，MG2作电动机；汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1反转作电动机，MG2作发电机对电池充电和对MGI供电；制动时发电；倒车时，反向驱动汽车。

丰田卡罗拉双擎轿车不仅是一款高效节能的混合动力车型，更是一款充满科技感和未来感的轿车。它的出现将为汽车行业带来更多的创新和发展。