2019降价车最新排行：热门车型大降价，购车好时机！

亲爱的值友们，在6月的车榜单栏目开篇，老编首先要宣布一件重要的事儿：你们想要的价格优惠，又回来了！自本月起，在每月的车榜单栏目里，我们都将会同步发布各款上榜车型的优惠情况。所有优惠数据，都来自于@车贩子教你买车 采集自全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。

说回6月的销量榜单。老编认为，这个6月的数据甚至会比岁末的12月，更加的魔幻。为什么呢？一方面，国五清库已经是最后阶段，部分车型的数据会看起来比较不错。然而这只是暂时，国五车型清库打骨折的二季度，一定程度上也在透支着三四季度的消费需求；另一方面，伴随着6月25日的到来，意味着新能源车补贴退坡的过渡期正式结束（>>看老编3月关于此事的报道），换而言之，在6月25日之前，会有不少新能源汽车突击上牌，因此本月你要是发现某些新能源车的销量特别的好，也别感到意外（毕竟，下个月就萎了）。

对了，个人在此小小地吐槽一番：上个月是代班编辑豆妹(???误)写的本篇，我看好多人评论说喜欢她的文章啊，略吃醋。

在如此严峻的形势下，这些销量大户们，又使出了一招——两代同堂。一个汽车圈的潜规则是，老款车型的成本，会随着销量增加而逐渐降低。因此，用老款车型打价格战，简直是屡试不爽啊。

我们先来看看东风日产轩逸。目前， 轩逸正处于新老两代切换之时。东风日产的操作非常有趣，现款经典轩逸停产，现款轩逸成为经典轩逸，与全新轩逸一道两代同堂（有点绕口，你们多读两遍）。 △“新轩逸·经典”不过，老编认为，尽管全新轩逸的产品力足够强，轩逸的销量也难免在接下来的几个月里出现震荡，平稳切换新老款，对于东风日产来说是一件很困难的事。现款轩逸降价还在持续，但未来加上了“经典”的前缀之后，消费者对价格的期待是9万元左右买自动挡；全新轩逸目前还没有上市，但东风日产恐怕又要给出较高的指导价导致一部分消费者持币待购。 △“第14代轩逸/全新轩逸”

德原朗看轩逸这套策略玩得太6了，生怕自己垂直换代之后的地位被取代，于是前一段时间也申报了老款朗逸的国六版本。钢轮毂、黑色门把手，出租车式的斋配，再一次暴露了上汽大众的降本野心。

一汽大众的A级轿车们，也有必要理一理。捷达成了一个新品牌独立出去了，大众捷达车型已经停产；新老两代宝来，至少目前还是两代同堂，而且老款宝来换了个和“新轩逸·经典”非常配的名字，叫做“宝来·传奇”（手动捂脸.jpg），它还申报了国六车型，因此这款车后续就是作为一汽大众的入门车型存在；新老速腾则是垂直换代，老款速腾即将退市。

说完了几个玩转两代同堂的销量大户，我们再看其他车型。北汽新能源EU系列居然卖了1.7万台，居然取代了吉利帝豪，成为了中国品牌销量最高的车型——但这确实没有什么好说的。一方面透支了后续数月的需求；另一方面这里头有大量的共享车、网约车。最近去刚帝都出差的打到EU5的老编，跟网约车司机聊了聊，他说工信部续航460km，开空调正常开能跑420km。结合比较宽敞的内部空间和丰富的配置与低廉的价格，北汽那么多不行的车里头，这款算是还不错的了。

整个TOP 10里，值得关注的还有雪佛兰科鲁泽，这款车是在3月底上市的，这是它上市之后的第三个完整月，它的销量高达1.78万台，可以说在紧凑型轿车阵营已经有了比较稳固的地位。实话说，上市之初，老编对这款车毫不感冒，就是一个运动套件版的别克英朗而已啊，换汤不换药嘛。销量的打脸也可以证明一件事——得年轻消费者得天下啊。

比较意外是的，本月中国品牌传统动力A级轿车