中国2025年停产汽油车：新能源汽车市场的加速崛起

近期，比亚迪宣布停产燃油车，这一举措在车圈引发了广泛讨论。其实，对于比亚迪来说，这一举动并不意外，因为燃油车在比亚迪的销售业务中占比不到一成，停产燃油车可以将更多的产能投入到新能源车中。而这也是多家车企的共同选择，不少车企都在加速产品电动化的进程，2025年将成为一个重要的时间节点。

自主品牌如长安汽车，计划在2025年全面停售传统燃油车；长城汽车在2021年对外展示的2025战略中，提到到2025年，整个企业新能源汽车的销售比例将达到整车销量的80%。丰田、大众、日产等主流大厂也都制定了相对应的策略。

然而，从燃油车转型到电动车并非易事。很多车企对燃油车的依赖较强，例如大众集团在中国年销量达到300-400万量级，但其电动车型去年在华仅售出7万多辆。发展电动车仍存在局限性，电动核心技术不足成为一大难题。许多车企的产品技术不够硬核，加之配置的缺失，市场竞争力不足。

因此，我认为现阶段车企需要强化技术投入。过去十年，很多品牌仍在为打造不同细分市场的燃油车绞尽脑汁，研究重点放在内燃机技术和智能化打造上，新能源车领域投入少。然而，随着全球新能源车销量不断增长，车企的竞争将从燃油车领域过渡到电动车领域。

如何实现核心器件的自主可控也是一大挑战。比亚迪经过多年的研发，逐渐形成了垂直产业链的发展模式。而其他品牌则需要在这一方面加大投入，才能实现更好的成本控制和开发周期的缩短。

每个品牌都有自己的节奏，实现核心器件的自主可控、新能源产品遍地开花以及产品口碑上来之后，从燃油车转向全面电动化才能水到渠成。