2018汽车油耗排行榜：日美德系激烈竞争，插电混动崭露头角

2018年，中级车市场共有多款车型满足入榜条件，其中87款为自动挡，4款为手动挡，数量相比前两年略有下降。然而，这一市场竞争却异常激烈。在中级车自动挡平均油耗方面，2018年的中值仅为百公里9.25升，相比2017年的9.39升略有下降。

在80款纯汽油中型车中，有28款的平均油耗达到了9升以下。这一成绩得益于1.4T、1.5T、1.6T等中低排量涡轮增压发动机在中级车市场的日益普及。这些发动机不仅动力充沛，而且油耗相对较低，为消费者带来了实实在在的经济效益。

与此同时，采用轻混技术的博瑞GE也成功跻身前20名。这款车的油耗表现相较于之前的博瑞有了显著的提升，这或许预示着吉利汽车在新能源技术方面的突破。然而，德系主打的2.0T发动机在油耗方面并未取得明显进步，未来方向如何还有待观察。

在中级车的混动和插混车型方面，除了传统的日系双田之外，美系也开始将混动车型引入中国市场。虽然这些车型的油耗比双田略高，但差异并不大。然而，考虑到日系在混动技术方面的口碑，这些车型在市场上面临的竞争压力不小。

1、我们注意到大众已经推出了插电版帕萨特。在2019年的油耗排行榜上，插电混动车型能否与纯混动车型一较高下还是一个未知数。

在手动挡车型方面，速派成为了合资品牌中的省油佼佼者，海马的未来尚不明朗，而睿骋CC或许还能在市场中占据一定的空间。

中级车的油耗进步相较于紧凑车型略显缓慢。目前，中小排量涡轮增压车型已经达到了相当低的油耗水平，但主流的1.8T和2.0T涡轮增压发动机车型的油耗表现仍需进一步提升。此外，动力与油耗之间的关系也值得关注。例如，2.5和2.0排量的凯美瑞中，2.5排量车型的油耗表现更优秀；而2.0T 190马力的奥迪A4L和1.8T 180马力的迈腾中，A4L的油耗成绩也更胜一筹。

在排行榜的前20名中，日系、德系和美系车型基本平分秋色。值得注意的是，尽管大众系的双雄在2018年的销量榜上领先，但雅阁和凯美瑞在年终的销量放量也让迈腾和帕萨特感受到了压力。这两款车不仅需要在动力总成和车辆设计方面进行改进，还必须在插电混动领域寻求新的突破。

1、福特的状况让人担忧。相比通用系的1.5T车型在油耗方面的出色表现，福特的1.5T车型在百公里油耗方面存在较大差距。这种差距不仅体现在百公里油耗数据上，更表现在销量成绩上。

另一方面，豪华品牌在油耗方面的表现也引起了关注。例如奔驰宝马等品牌的2.0T车型的油耗甚至比迈腾的2.0T高功率版本还要高。尽管对于豪华品牌消费者来说，油耗并不是他们关注的重点，但从技术实力展示和品牌形象方面考虑，这些品牌最好能够降低高油耗车型的比例。