东风本田杰德召回：2.2万辆汽车受影响，品牌升级能否挽回消费者信任？

在7月31日撰写的《隐瞒销售召回之列车辆！东风本田4S店回应：已升级，属合格产品》一文中，我们得知东风本田将在今年8月底之前持续召回除CR-V、思域外全部搭载1.5T发动机的UR-V、杰德车型。然而，尽管召回已经启动，但时间上有些延后。最近，国家质检总局官网上发布了一份《东风本田汽车有限公司召回部分杰德（JADE）汽车》的召回公告，指出东风本田决定自2018年9月17日起，召回2016年7月7日至2018年8月10日生产的搭载1.5T发动机的部分2017-2018款杰德（JADE）汽车，共计22702辆。召回的原因仍然是机油增多问题，而处理方案仍然是老一套，目前不太可行且副作用较大。

值得注意的是，东风本田在公众号上并没有发布关于杰德召回的声明，而是选择在9月13日的公众号上发布了两篇图文，分别关于XR-V和UR-V。这两篇图文都强调了消费升级的概念，认为消费者现在对车辆的要求更高，而XR-V 15周年纪念版和UR-V能够满足他们的需求。这或许表明，东风本田认为在品牌升级的关键时刻，需要将更多的注意力放在这些车型上，而不是过多地关注杰德的召回问题。

然而，事实上在国家质检总局发布召回公告之前，厂家应该已经有了相应的计划。东风本田不可能因为不知情而错过了召回声明。没有同步更新召回声明，或许说明东风本田在处理“机油门”问题上有些掉以轻心。另一个原因可能是此次杰德召回涉及的车辆数量只有2.2万辆出头，与CR-V、思域和UR-V相比规模较小。因此，东风本田可能认为没有必要在大肆宣传品牌升级的时刻，过多地关注这批车辆。

对于如何解决“机油门”问题，东风本田显然还有更艰巨的任务。根据透露出来的声音，东风本田似乎已经相信其给出的解决方案非常可行。无论是思域、UR-V还是刚刚启动召回的杰德，都紧跟CR-V的脚步即可。然而，这是否真的可行还需要时间来验证。

在成都车展上，东风本田执行副总经理郑纯楷并未现身，而负责营销的潘建新则站在总经理夏目达也的身旁，满怀信心地展望了今年剩余的时间。他们寄希望于推出15周年纪念版车型和INSPIRE新车型来提升销量和品牌形象。值得注意的是，自成都车展后，东风本田的公众号不再涉及“机油门”问题，而是将全部篇幅都用于宣传新车型和品牌形象。这表明东风本田的造势思路已经发生了转变。

根据销量数据显示，8月份东风本田共售出58575辆新车。其中CR-V再次突破万辆大关达到13196辆，与去年同期的15729辆差距不大；思域销量为20490辆，与去年同期的14315辆相比增长了43.1%。尽管受到“机油门”的影响，但CR-V和思域的销量不跌反升，这或许要归功于东风本田几个月来不断加强的品牌形象建设。

目前来看，东风本田今年的销量目标为74万辆。截止至8月份，该公司今年共售出38.14万辆新车。因此，在接下来的4个月里，东风本田所肩负的任务非常重大。综合过去几个月的举措来看消费者对东风本田的期望值仍然很高。另外在东风本田对品牌形象进行造势并升级后销量明显再有回暖的迹象借着推出CR-V 15周年纪念版、XR-V 15周年纪念版、思域15周年纪念版以及新车INSPIRE的机会为了挽回销量和利润东风本田没有理由不把注意力转移.

经历了大半年“百废待兴”的东风本田需要寻找一个合适的时机重整旗鼓剩余不足四个月的时间里东风本田执行副总经理郑纯楷任期将满一年无论他自个儿心里是不是想彻底解决好机油门都无关紧要摆在他面前的并非一道选择题毕竟对于一位副总经理来说最大的任务最大的愿景应是如何让车企前景更好而能够给他证明的便是那一堆冰冷的销量数字.召回持续进行中各大汽车投诉网站上关于机油增多的投诉依旧呈直线上升趋势显然东风本田还未到品牌升级的时机.