最上架纯电动车：日系品牌加速电动化转型，但挑战仍存

2021年，中国的新能源汽车市场销量达到了333.41万辆，其中纯电动车的全年销量为273.4万辆，占整个新能源市场的82%。这一数据展现了中国汽车电动化进程的迅速推进。根据乘联会的数据，今年4月新能源乘用车的零售销量达到了28.2万辆，同比增长78.4%，零售渗透率达到了27.1%，与2021年4月的9.8%相比，渗透率提升了17.3个百分点。

在新能源车企的销量排名上，比亚迪位列第一，上汽通用五菱紧随其后。在这份TOP15的榜单中，自主传统车企和新势力占据了多数，而合资品牌并不多见，日系品牌更是完全缺席。

回顾历史，日系品牌在电动化方面一直较为保守。虽然早在2014年日产就将电动车聆风实现国产化，但由于当时市场的接受度较低，可以说是起个大早赶了个晚集。2018年日产发布的轩逸·纯电也在市场上遭遇了冷遇。Ariya早在2020年北京车展上亮相，但国产化进程依然缓慢。

不过，随着环保政策的逐渐收紧，日系品牌也开始加快电动化的转型。2021年12月，丰田公布了“2030年销售350万辆纯电动车”的战略目标，并一次性展出了16款纯电动车型。丰田章男亲自上阵，为丰田的电动化转型发声。根据丰田的规划，到2025年将在全球范围内推出15款BEV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，其中5款将导入中国市场。

本田和日产也紧随其后，分别公布了自己的电动化战略。本田表示，未来五年在中国市场将推出10款纯电动车；日产则计划到2025年向中国市场导入包括日产Ariya在内的9款电驱化车型，将在五年内将电驱化车型的销量占比提升到40%。

然而，尽管日系品牌已经开始在电动化领域发力，但他们在新能源领域的表现仍然不尽如人意。与在燃油车市场的表现相比，日系品牌在新能源领域的优势并不明显。他们的燃油车赖以成名的平顺好开、空间利用率高、底盘质感出色等优势并不足以在新能源时代吸引“挑剔”的消费者。

对于消费者来说，他们更关注的点在于纯电平台、续航里程、价格、可玩性等等。而日系品牌的电动车在这些方面并不具有明显优势。以最新的日系电动车为例，虽然他们在续航里程方面有所提升，但是与同级别的国产电动车相比，仍然存在一定的差距。

1、智能化和自动驾驶也是消费者关注的重点。在这方面，日系品牌的表现也并不突出。虽然他们的车机硬件配置不低，但是智能化表现却不尽如人意。在自动驾驶方面，他们也并没有像特斯拉、蔚来等品牌那样具有明显的优势。

虽然日系品牌已经开始加速电动化的转型，但是他们在新能源领域面临的挑战仍然很大。要想在这场新能源市场的博弈中占据先手，他们还需要在技术、产品、市场等方面做出更多的努力。