北汽EV200电动车补贴后价格曝光，12万起，多款车型满足不同需求

作为电动车行业的最新焦点，北汽新能源EV200电动车在市场上备受瞩目。作为首款续航里程达到240公里、充电周期为7小时的电动车，EV200在整车架构和悬架技术源自E150EV的基础上，通过动力总成、电池性能以及整车匹配的全面升级，实现了性能的全新提升。

据多方信息综合分析，EV200的售价预计将在12万起，以北京补贴标准为准。未来，根据市场接受程度和硬件参数要求，该车型将有匹配不同电池的多个版本上市。对于电动车而言，续航里程和充电周期是至关重要的性能参数。在市场接受度高、符合北上广等城市用车习惯的电动车中，续航里程必须在200公里以上，充电周期为3至8小时并具备完善的售后服务。

北汽新能源在电动车领域的研发已有长达7年的时间，从立项到准备的时间更早。其首款电动车E150EV经过两次升级后，性能得到了显著提升。然而，作为测试性质的车型，其痕迹仍然显著。为了改变这一局面，北汽新能源采取了多项重要措施。

1、与SK合资生产三元锂电池是北汽新能源的重要一步。此外，公司还进行了销售售后渠道的整合、换装SK合作生产的三元锂电池、计划换装西门子电机、完成了应急充电服务的硬件准备。这些举措旨在扭转北汽新能源在客户、市场、媒体中的不良形象，并为其日后在电动车市场的拓展奠定基础。

未来，北汽新能源将用绅宝EV主打高端私人市场和政务市场；EV200主攻入门级私人用车市场（EV200三厢版将成为北京及周边省市出租用车）；威旺电动版进军物流领域。用三款不同的车型占领低中高三个不同领域的市场。此外，北汽新能源还可以借助兄弟单位（北汽乘用车）生产的绅宝D系列不同级别的车型，切入细分后的电动车市场。

然而，北汽新能源要走的路仍很长。在引进核心技术的同时，进行有步骤的国产化以及自我造血的能力需要提升。同时，西门子电动机与现有车型匹配的进度需要加快，整车制造以及装配质量的改善更是重中之重。自建售后服务体系的软实力还有太多细节需要改善。尤其是以往“大北汽”的那种高高在上国企思维方式必须要得到扭转，以便适应现在的市场发展潮流。

总体来看，北汽新能源在产品硬件和服务软件上已经作出了提升。在中国这个庞大的市场中，电动车的发展已经是不可逆推。这个市场更不是一家或两家车厂可以左右，希望北汽新能源能够抓住这个机遇，尽快摆正自己姿态，在竞争中获得市场认可。