日产GT-R，东瀛战神，高性能跑车传奇

日产NISSAN（尼桑）是一家日本的汽车制造商，1993年在神奈川县横滨市成立，其产品和服务遍布全球160多个国家。日产在发展中与雷诺于1999年正式结成独立的合作伙伴关系，并在广泛的市场领域中展开战略合作，其经济规模大幅增长，并成功打进世界前500强企业排名。2018年12月，世界前五百强企业揭晓中，日产排名第254。

NISSAN是日产的日语名称，也是日产企业精神的代表，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。这表明了日产对汽车产业的决心与科技造福人类的目标。

说起日产，大家熟知的车型代表有‘天籁’和‘奇骏’，而今天要介绍的是并不为所有人熟知的日产高性能代表车GT-R。GT-R被誉为“东瀛战神”，在我国更是被直呼为战神GT-R。它为什么称作战神？因为它代表了日产造车的精湛技艺，也因其超高性能留下了一代又一代的神话，给许多超跑带来了实力碾压，又因为改装潜力巨大，俘获了太多人心，成为一代传奇。

GT-R至今已有50年的历史。期间经历了两次停产，六次车型换代，给日产带来了太多光辉！第一代日产GTR于1969年诞生，是一辆4门轿车，于1971年增加了2门的Coupe车型，其代号为R27。第一代车型在各种比赛中创造了50场不败纪录，成为了当时高性能车迷的战神！

第二代车型于1972年诞生，外形没有太大变化，发动机参数也与第一代相差不大，此后GT-R迎来了第一次停产。

1989年5月，第三代GT-R代号BNR32诞生了，新一代GT-R R32搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为280匹马力和353N.m的扭矩，使其百公里加速仅需4.7S，最高时速可达242km/h。这个型号大家再熟知不过，他就是出演过头文字D的扛把子之一。在秋名山上一句话“你的AE86，跑不过我的GT-R”这段话大家也熟悉不过，说起AE86，它是丰田的性能车代表。R32在它诞生时间里，也在JTCC的比赛上取得了29次出场29次夺冠的表现，更是巩固了战神的地位，也成为了当时家户喻晓的神车。

第四代日产GTR于1995年诞生，可没过多久第五代GT-R R34（1999~2002）就接踵而至。R34属于新的车型换代，与前两代车型相比第五代RB26DETT发动机的各种参数和调校比前两代强了不少，在RB26DETT的时代中，R34成为了GT-R的顶峰之作。

动力方面，第四代Skyline GT-R与上一代车型使用同样的RB26DETT发动机，经过调校后最大功率依然是280马力，峰值扭矩则达到375牛米，匹配5速手动变速箱，标配ATTESA E-TS四轮驱动系统。而新的ATTESA E-TS四驱系统也改良为ATTESA E-TS Pro(V-spec版本标准配备,标准版GT-R的选配配备)，新加入了主动式LSD差速器和整合ABS系统,使车轮得到更细且合理的动力分配。

第五代日产GTR代号为BNR34的第五代Skyline GT-R在1999年发布,这也是Skyline 车系中的最后一代 GT-R。外观方面,第五代最引人注目的就是那硕大的进气格栅,如同拥有一张血盆大口的猛兽,新样式的大灯也让它显得凶狠。车身肌肉线条也较前几代车型要来的明显,尾部采用两大两小四圆形尾灯的经典设计,看起来十分具有冲击力。

第六代日产GTR于2001年作为概念车出现在东京车展上,标志着GT-R已经不再是性能房车的代表,真正改变成为一部超级跑车。R35就是现今我们熟知的GT-R车型,也是现在市场可以买到的,现市场价148w~172w等,R35原厂最高匹配了3.8T V6双涡轮增压