日产西玛销量惨淡：原因解析

日产西玛：从舒适到运动的转型之痛

日产，这个在汽车市场上享有盛誉的品牌，一直以其出色的舒适性和质量保证赢得了消费者的喜爱。然而，近年来，随着汽车消费群体的年轻化，日产也不得不进行战略调整，开始打造更具运动感的车型。其中，西玛就是日产转型中的重要一环。

西玛，作为与天籁同平台的运动型中级车，从名字到设计都体现出了强烈的运动气息。这款车的英文名叫做“Maxima”，沿用了80-90年代一款中高档豪华轿车的名字，定位与天籁不同，更偏向运动化。其外观采用了悬浮式车顶设计，C柱涂装成黑色，并赋予了流畅的溜背式车尾。内饰方面，西玛的风格也比起天籁更加运动化，中控台做工更胜一筹，整体偏向驾驶者，同时采用了带换挡拨片的平底多功能方向盘。在配置上，西玛也表现出色，包括11个扬声器的BOSE音响和一系列主动安全系统。

然而，令人意外的是，这款车的销量却异常惨淡。以2016年12月的单月销量数据为例，仅售出30辆，即使追溯到近半年，月均销量也仅有100台左右。这到底是为什么呢？

1、运动型的B级车市场本身就是一个相对小众的市场细分。例如，阿特兹、本田思铂睿等车型的销量都不算很高。其次，日产多年来依赖天籁、公爵、风雅等主打舒适性的车型，树立了“中老年用车”的品牌形象。如今突然转向运动化的方向，可能会让消费者感到水土不服。再次，西玛在动力和操控方面的表现并不尽如人意。虽然沿用了天籁的2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，但转速略微激进一点而已，底盘的调校也延续了天籁的主打平稳舒适的风格。最后，西玛的价格门槛相对较高，虽然外观、内饰、配置和空间表现都不错，但价格高达23.48-26.78万，即使有优惠，也低不过21万的门槛。

西玛的失败背后暴露出厂商自身定位的缺陷和市场所存在的一定硬伤。对于日产来说，要成功转型并占领更多市场份额，需要在产品定位、品牌形象和市场营销等方面进行全面而深入的考虑和调整。