马自达787B：勒芒冠军的荣耀之路

勒芒24小时耐力赛中的马自达787B：日本汽车的“民族英雄”

对于许多热爱汽车运动的人来说，勒芒24小时耐力赛无疑是最具代表性的赛事之一。与F1、达喀尔拉力赛、WRC齐名，它被认为是世界上最为知名的汽车比赛。而今天要讲述的，是关于马自达787B与勒芒耐力赛之间的故事。这款马自达车，是勒芒历史上第一位获得冠军的非欧美品牌车型。

自从COMSO SPORS发布以后，马自达开始频繁地出现在各种汽车赛事中。为此，马自达还专门成立了汽车运动部门——MAZDA SPDDE。然而，在1979年，马自达首次参加勒芒的第五组竞赛时，由于准备不足而在预赛中落败。这也提醒了我们，机会永远都是留给有准备的人。

三年后，马自达汲取教训，重新振作。1982年，他们携带着自家研发的RX-7 252I型改装车再次参加勒芒，并取得了第14名的好成绩。这对当时的马自达来说无疑是一个巨大的鼓舞。而今天我们要说的主角——马自达787B，正是基于这个背景下诞生的。

马自达787B是由马自达与美国ACT公司合作研发的。设计师尼格尔·史陶德曾参与过马自达757和767两款C组赛车的设计。原本他将自己的新作定名为马自达777，但因为“777”在日语中发音困难，所以最终选择了“787”作为车型名称。而今天我们要讲述的马自达787B，正是“787家族”中的最强者。

马自达787B采用的是R26B型发动机，排量为2.6L。这款发动机经过特殊处理后，最高马力能达到600马力，最大扭矩达到了568牛·米。此外，它还配备了保时捷的5速变速器。这样的动力配置，使得马自达787B在比赛中具有出色的性能表现。

底盘部分则是由克维拉与碳纤维材质制成，这使得车辆在保证强度的同时，也最大程度地减轻了重量。悬挂部分则采用了前后双A臂型悬挂系统，为车辆提供了优异的操控性能。

1991年，马自达787B首次参加铃鹿430公里耐久赛，并获得了第6名的好成绩。同年，它又参加了勒芒24小时耐力赛。编号为55号的马自达787B在这场比赛中成为了自1923年勒芒开赛以来夺冠的第一辆非欧美系车型。这一历史性的时刻，让马自达名声大噪，也使马自达787B成为了日本汽车史上的“民族英雄”。

如今，那辆曾在勒芒夺冠的55号马自达787B赛车已被珍藏在马自达博物馆中。在电子游戏《真实赛车3》的当月更新中，也加入了这款传奇车型的致敬。从参赛初期的失败，到三年后的突破，再到辉煌的冠军时刻，马自达787B的故事是一个充满挑战与奋斗的传奇。它不仅体现了马自达在汽车运动领域的执着追求和技术实力，更是为整个日本汽车工业赢得了荣誉和尊重。