捷豹XJ220：骨子里的激情与不羁，赛道上的梦幻传奇

极品飞车中的经典：捷豹XJ220竞速传奇

美国EA公司的竞速类游戏《极品飞车》系列（NEED FOR SPEED）是一款备受追捧的赛车游戏。其中，该系列收录了众多厂商授权的车辆以及深受玩家喜爱的牢固基础。许多玩家通过这款游戏接触到了竞速类游戏和汽车。虽然我称不上是《极品飞车》的忠实玩家，但每当新作上市时，我都会购买并沉浸在这款游戏中。在《极品飞车2》中，那辆百玩不厌的捷豹XJ220给我留下了深刻的印象。今天，就让我向大家介绍这款经典的捷豹超跑。

上世纪80年代中期，在摆脱石油危机的影响后，欧洲超级跑车进入了一个蓬勃发展的时期。这一时期诞生了许多经典的梦幻级超跑，例如法拉利F40、兰博基尼Diablo、保时捷959、布加迪EB110和捷豹XJ220等。然而，由于文章篇幅限制，我将专注于介绍捷豹XJ220。

XJ220的设机构想始于1985年，并在英国牛津郡的一家工厂生产。参与XJ220研发工作的一部分技术人员是F1及勒芒赛事的技术人员，他们对赛车的精密调教了如指掌。在XJ220项目成立初期，这些参与研发工作的技术人员创建了一个非正式的群体“星期六俱乐部”。

英国汽车产业的骄傲！ 1988年， XJ220概念车在英国伯明翰车展中首次亮相，科幻色彩的下滑C柱和修长的侧面线条使得这款梦幻跑车从揭幕伊始便成为人们关注的焦点。除了将优雅发挥到极致的外形，在XJ220的概念车款上，捷豹为其搭载了一台排量为6.2升的V型12气缸700匹马力引擎，并突破性地采用了其品牌很少采用的中置引擎全轮驱动布局设计。在当时，这样的设计也仅有几家传统豪强厂商采用。捷豹生产XJ220之前目的很明确，就是为了生产一部时速能超过220英里\小时（354.2公里\小时）的车辆以提高品牌的形象。这样的成绩就算在现在也是一个令人瞠目的成绩。但造化弄人，XJ220曾无限的接近这一成绩但始终未达到先制定的任务。XJ220的最高时速定格在美国人所创造的349KM\H。而这其中的很大一部分原因在于福特入主捷豹后虽保留了XJ220概念车上的铝合金一体化车架和蜂窝式车壳，但因越来越严格的排放法规的影响，福特并没用在量产型号的XJ220上采用概念车上的全轮驱动以及V12引擎，取代是后轮驱动以及换装来自勒芒大赛赛车XJR-11上的编号为6A102S1SB的双Garrett T3涡轮V6引擎,马力由赛车上的的750匹调低至542PS马力，扭矩也被相应调低至644N.m/4500rpm。这样的改动在一定程度上影响了XJ220整车的性能，但349KM\H的时度已经创造了当时的世界量产跑车纪录，而后这个记录由迈凯轮F1在1998年3月打破。

赛道中的XJ220 XJ220并不是捷豹历史中最成功的车型，但它却是捷豹品牌最为骄傲的车型。骄傲的理由并不仅仅在于它能跑多快，而在于它的骨子里流露着捷豹品牌的激情与不羁，梦幻名头的意义亦是如此。

由于订货客户对XJ220车型性能减配和抬高车价做法的不满，最终还是造成XJ220车型的“英年早逝”。XJ220在1992年至1995年间共生产了281辆，而且部分车型还是不允许上路的赛道车辆。如今我们也只能在游戏中领略它独特的魅力了。

1995年意大利钟著名汽车设计公司Pininfarina操刀设计了以XJ220型号为基础的XJ220 Pininfarina概念车，Pininfarina并没有大刀阔斧的将其重新设计，而是对部分细节进行了改动，例如全新的前脸造型,以及颇具现代感的尾部镂空尾翼.在机械部分XJ220 Pininfarina和量产版本的XJ220并无太大区别。

虽然《极品