法拉利证实了很多人长久以来的疑惑

谣言已经流传多年，法拉利准备推出一款更便宜的跑车。但最新的一句话是，该项目已被放在次要位置。当被问及传闻已久的恐龙项目是否还活着时，法拉利首席商务官Enrico Galliera告诉Autocar，“我在未来的战略中永远不会使用死亡这个词。这绝对不是我们很快会计划的。”因此，尽管它能在未来的某一天看到光，但我们不应该期望那一天会很快出现。

Dino是法拉利在20世纪60、70年代雇佣的子品牌(很久以前就开始推广了)。其最受认可的车型是Dino 206/246 GT，与当时的中置发动机V6和保时捷911不相上下。随后是由贝尔托内设计的208/308 GT4，这是法拉利首款V8公路赛车的2 2模型。许多赛车(以及路上的菲亚特跑车)也以迪诺命名，以纪念恩佐法拉利的儿子，他患有肌肉萎缩症，在24岁时去世。

开始有传言说法拉利准备在千禧年后复兴迪诺系列。相反，California(来自一个流产的玛莎拉蒂项目)并没有这个名字，而是将马拉内罗的阵容扩大到了一个更容易接近的水平。

据说，已故的首席执行官塞尔吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)更喜欢使用更接近迈凯轮570S和奥迪R8的车型，但他的继任者路易卡米莱里(Louis Camilleri)采取了不同的方式，将以前的限量版车型改造成标准生产线上价格更高的车型，如SF Stradale和812 GTS。

“我们的产品阵容基本上是在试图重新设计我们的定位，但我们不认为我们的产品线中需要一个入门价格[模型]，”Galliera补充说。"我们计划保持我们已经宣布的成果。"因此，如果你热衷于购买跃马，又不能在新款波托菲诺上贴上200美元的K贴纸，似乎你必须继续关注法拉利早就指向其有志客户的地方：二手市场。