另一个大型车展面临着不确定的未来

毫无疑问，汽车工业作为一个整体正在迅速变化。技术颠覆、优步等汽车共享应用、主流电动汽车的出现，以及不与长辈分享汽车热情的年轻一代，都起到了推动作用。汽车制造商已经在应对这些变化，比如将自己重塑为移动公司。当然，这些变化不会在一夜之间发生，但20年后事情肯定会不一样。其中之一就是传统的汽车展示形式。

例如，从2020年开始，北美国际车展将在6月而不是1月举行。如果室外显示器显示的是电动汽车和自动驾驶汽车，那就太冷了。不出意外，底特律不会是唯一一个经历转型的车展。

据德国《商报》(Handelsblatt)报道，目前形式的法兰克福车展前途未卜。

我们刚刚从法兰克福回来，不禁注意到以下汽车制造商选择跳过这个展览：丰田，日产，起亚，沃尔沃，法拉利和菲亚特克莱斯勒的所有品牌。与两年前相比，即使是在场的人也有一个缩小版的画面，这是一个两年一度的节目双年展。“车展的重要性已经发生了变化。宝马首席财务官尼古拉斯彼得(Nicolas Peter)告诉《商报》(Handelsblatt)。

例如，宝马减少了占地面积，今年的预算显示近三分之二。戴姆勒将奔驰和Smart的空间缩小了30%。此外，参展商总数减少了20%，展览空间本身也减少了16%。

即使该计划目前对公众开放，德国汽车工业协会和计划组织者计划开会讨论未来计划的新思路。今年的计划标志着保时捷Teken、大众ID.3和路虎卫士的重要发布。鉴于三者中有两者是主流生产，电动车的数量可以忽略不计。