Byton是如何试图将其概念M-Byte SUV带到大众面前的？

带屏幕的电动汽车起价为45，000美元，充电后可行驶270英里。Byton推出了M字节SUV的最终设计，这是他追求特斯拉电动汽车梦想的一个重要里程碑。凭借极具未来感的48英寸显示屏和多个控制屏幕，它在CES 2018上首次展示的概念发生了惊人的变化。在外观上，时尚的EV看起来真的可以与任何现代SUV竞争，包括特斯拉的Model X，特别是考虑到Byton的目标是起价4.5万美元。

所有这些看起来都是积极的，但是Byton仍然有一条通往消费者成功的危险之路。许多被高度吹捧的类似类型的车辆，如法拉第未来的FF91，在生产道路上遭受了严重的挫折。就连特斯拉也凭借丰富的经验和model 3，实现了非常艰难的崛起。

为了了解Byton计划如何从一个充满活力的初创公司转变为一个有效的汽车选择——特别是考虑到未来主义的内部设计——我在法兰克福车展上与设计团队进行了交谈。

从我们第一次看到这款车开始，M字节的规格基本保持不变。这将是一个72千瓦时的版本，可以提供224英里的WLPT范围(EPA较小)，由270马力的后置电动机提供动力。同时，全轮驱动版本将包括95千瓦时的电池和双前/后电机，在270英里的WLPT范围内提供402马力。

但是回到Byton非常规内饰的最终设计。看着视觉上令人印象深刻的48英寸屏幕和所有其他技术，很难相信它会投入生产，但Byton发誓它会发生。

“这些都是巨大的软件事业，我们不想太自信；我们还有很多工作要做，”Byton的新任首席技术官David Twohig告诉Engadget。“我们不会推出没有这些功能的汽车，在我们确定它准备好之前，我们不会这样做。”

全球数字产品设计主管Andre Nitze-Nelson带领我完成了一个令人印象深刻的大型曲面控制台和控制屏幕演示。视觉上，这是非常压倒性的，所以Byton把它分成了三个部分。在左三分之一，司机将看到数字等效的组合仪表，指示速度，燃油液位，转向信号指示器等。还有驾驶辅助系统的可视化(Byton称之为“2级或以上”)，显示你的车道和其他相关细节。

中间的屏幕将显示地图和其他数据，或者向其他乘客显示信息娱乐，这取决于司机的决定。右边的面板是为前排乘客设计的，可以控制娱乐、气候和其他选项。当汽车静止时，整个面板可以变成一个巨大的电影屏幕，汽车甚至会调暗灯光，以获得最佳的电影体验。

通过前置摄像头和可选的后置平板电脑，该系统不仅可以确定车上有多少乘客，还可以通过面部识别系统确定他们是谁。这样，它不仅可以定制你的座位位置，还可以定制音乐播放列表和其他信息娱乐系统。

我想知道司机如何避免被所有这些技术分散注意力，但Byton甚至想过这个问题。“我们进行了眼球追踪测试，你可以看到人们真的很注意这条路，”Nitze-Nelson说。“这个屏幕已经基本消失了，因为它看起来像一张白纸。”

我可以继续说其他技术，比如电动倾斜伸缩方向盘，旋转座椅，3D虚拟泊车等等。然而，一个怀疑的声音一直告诉我，这些东西永远不会出现在最后一辆车上，拜顿已经咬得太多了。对于一个创业公司来说，将EV投入生产是非常困难的，更何况这样的概念技术，从来没有在任何量产车上出现过。

Byton认为可以通过在中国生产汽车来实现这个目标。预计M-Byte将于2020年年中在中国上市。从欧洲和北美客户开始预订，2020年底和2021年交付。

虽然Byton避开了其中国电动车竞争对手法拉第未来发现的大部分剧集，但其发布并没有问题。据悉，该公司存在财务问题，其联合创始人兼前首席执行官卡斯滕布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld，曾帮助开发宝马的i8)于今年早些时候离职。此后，Breitfeld成为Byton的竞争对手Faraday Future的首席执行官。

它不得不花很多钱去卖它的第一辆车。Byton表示，除了已经花费的数亿美元之外，它接近获得另一笔5亿美元的投资。Twohig也承认，目前中美之间的贸易战可能会影响其美国计划。尼采-纳尔逊说：“我们希望并相信，美国和中国将认识到它们相互需要。”。“我们有一个应急计划，作为一个没有任何遗产的新玩家的优势之一是我们可以合理快速地采取行动。”

M-Byte用我所见过的最令人印象深刻的技术演示之一让我大吃一惊。我真诚地希望Byton能够以目前的形式和45，000美元的估计价格生产M-Byte。我甚至愿意多给它一两年的时间来交付。但是，我不禁感觉公司会有更简单更容易的设计，机会更大。然而，有些人喜欢他们破产试图为公众提供概念车。