现代已经建立了最终的热门掀背车

只会有600人——但很遗憾，他们都没有来过美国。在现代，i30已经是一把威力巨大的小钢炮了，但这并没有阻止汽车制造商对它进行硬核升级。限量版现代i30 N Project C于2019年在法兰克福车展上首次亮相(尽管没有在第一个新闻日发布)，比2017年首次亮相的标准i30 N更轻、更低，甚至更极端。与常规的i30 N相比，Project C的重量减少了110磅，离地0.23英寸，反应更灵敏。

对Project C减重的贡献是19英寸锻造OZ赛车轮毂，重量达到了令人印象深刻的48.5磅。在发动机罩中使用碳纤维增强塑料可以额外增加15.8磅，而两个侧梁中的每一个都可以再减少1.1磅，而新设计的集成后扩散器可以额外节省0.8磅。

此外，后轮吊架现在由铝制成，而不是钢制的，这使车身重量减轻了10.2磅，而更硬的悬架设置和调节减震器使重心降低了0.3英寸，以改善操控性。在内部，现代为萨贝尔特比赛增加了一个前桶形座椅和一个CFRP靠背，也增加了16.5磅，同时提供了更大的横向支撑。方向盘、手刹和手动换挡杆周围也增加了Alcantara高光，座椅缝线和安全带采用深橙色，以配合制动卡钳。

至于名称，C项目是以现代南洋R&D中心的“C区”高性能试验赛道命名的，这也意味着该汽车制造商首次将碳纤维增强塑料车身部件用于公路车辆。所有驾驶模式都针对project C进行了专门校准，但动力传动系统保持不变。Project C基于i30 N性能套件，采用涡轮增压2.0升发动机，产生271马力和279磅-英尺的扭矩。

“i30 N的项目C是继i30 N成功之后的下一个情感步骤，这证明了现代正在推动更多的赛车运动爱好者，”现代汽车集团执行副总裁兼产品部门负责人Thomas Schemera说。“通过这款限量版，我们战略性地减轻了汽车的重量，使其能够提供最大的帮助，使其整体操控更加直接，并优化其设计以实现更高的性能。”

现代i30 N Project C的产量将限制在600辆，今年晚些时候将从一些欧洲市场开始交付。可悲的是，这意味着美国将被剥夺这款核心掀背车，但我们希望会有一款基于Veloster N的等效车型。