C8克尔维特是否牺牲了太多内部空间？

中置发动机布局和分体式后备箱可能会给这个新来的孩子带来麻烦。

期待已久的克尔维特C8正式采用中置发动机布局，听起来很奇怪，看起来也很酷，但有人质疑这将如何影响雪佛兰Aura跑车的内部空间。即将离任的C7为乘客提供了令人印象深刻的空间，这也是克尔维特被视为实用日常驾驶者的原因之一。C8当然会取得进展，但它有内部空间和货物容量，使其成为一个可行的日常驱动程序吗？通用汽车公司管理部门已经做了一些调查，并提出了一些有趣的结果。

目前车主、记者和车迷的普遍看法是，中置发动机布局会破坏即将上市的C8的内饰和载货空间，这在任何一款轿跑的楼盘都备受追捧。即将上市的C7采用传统的前置发动机后轮驱动布局，为其提供了很好的空间，尤其是与竞争对手相比，所以仔细观察规格应该可以发现新的发动机布局是否会限制其实际吸引力。

好消息是，C8将匹配即将离任的C7的间隙高度为38英寸每件，但这是唯一的措施，他们共享。

腿部空间受到轻微打击，测量值为42.8英寸，C7为43英寸，臀部空间受到的打击最大，比C7的54英寸低一倍。C7因其令人印象深刻的货物空间而受到高度赞扬，总计15立方英尺，与你在丰田凯美瑞中的空间差不多，所以C8的行李箱减少了2.4立方英尺的事实应该会让严重的高尔夫球手和购物狂失望。

所以C8在整体内部空间和载货空间上必须做出一些让步，但是考虑到现在发动机在后排，雪佛兰在限制磨损方面做的还是值得称赞的。在货物和储物空间方面，两代最显著的区别是C8将其后备箱分为两部分，将在发动机后面设置一个传统后备箱，在驾驶室设置另一个后备箱。

所以C8在整体内部空间和载货空间上必须做出一些让步，但是考虑到现在发动机在后排，雪佛兰在限制磨损方面做的还是值得称赞的。在货物和储物空间方面，两代最显著的区别是C8将其后备箱分为两部分，将在发动机后面设置一个传统后备箱，在驾驶室设置另一个后备箱。

公平地说，尽管有异国情调的发动机布局和一些小的让步，雪佛兰设法保留了传统大型旅行车的空间感和载货量，最终，C8将保持快速和实用的日常跑车。