雅阁十代：运动造型与实用性的完美融合

作为中级轿车市场的佼佼者，雅阁在国内拥有超过200万车主。为了顺应车主年轻化趋势，第十代雅阁在传承历代雅阁的优良基因的同时，尝试在观赏性和实用性找到完美平衡。本文将全方位解析这款车型，看看它是否值得出手。

1、第十代雅阁采用了本田最新的设计理念，与老款相比，细节处理更加犀利。最显著的变化是它采用了溜背式设计，呈现出一种运动轿跑的视觉冲击。这种设计非常适合年轻态的车友。

前脸设计充满了年轻前卫的元素。粗壮的镀铬装饰条与大灯自然过渡，形成了一体化设计。进气格栅面积比老款雅阁更大，气场更足。车灯下沿的曲面更有力量感，配合横向的雾灯组，使整个前脸造型更加立体传神。

车侧的线条极具运动感，散发着十足的力量美学。车顶轮廓在B柱之后急速下滑，形成溜背设计，配合延伸到车尾的立体式侧裙包围和旋风式的轮毂，给人一种中型轿跑车的感觉。这种设计不仅具有强烈的视觉冲击，也更加实用。更低趴的车身和顺滑的腰线，相比老款雅阁减少了3%的风阻，有助于降低油耗。

车尾设计同样不落俗套，延续了整车动感造型。从车侧延伸而来的侧裙镀铬饰条与溜背线条汇聚于小鸭尾式的尾门，形成极具动感的效果。回旋镖尾灯与前大灯组前后呼应，配合双边共两出的扁平排气系统，让尾部更加饱满，辨识度更高。

第十代雅阁在内饰上向优雅精致方向靠拢。设计灵感源自“剧院”，模拟开放音乐厅，以营造有档次感的空间氛围。对称式的内饰布局和三辐多功能方向盘是熟悉的本田范。悬浮式的多媒体屏幕和半液晶仪表盘不仅科技感十足，也提升了整车的内饰氛围。相比老款雅阁严谨端庄的风格，第十代雅阁在内饰上运用了更多直线和顺滑的曲线元素，细节衔接更加自然。例如，副驾驶前方的一体化中控台设计得到了很多车友的点赞。此外，全新雅阁还搭载了赛车级的运动包裹型座椅，不仅通风透气，而且支持12向电动调节，有效降低开车的疲惫感，提升驾控感。

为了迎合国内车主的需求，雅阁还专为国内车主打造了全景天窗。这个天窗的设计非常出色，不管是在白天、夜晚、阴天还是雨天都能为车内提供明亮通透的采光效果，让人感觉就像坐在自家的大厅里。在驾乘空间上，第十代雅阁的轴距和宽度有明显提升，特别是宽度增加了不少。这为乘员提供了更宽裕的纵向和横向空间。得益于重心降低，从驾驶位置上看，重心降低大约1.5%，坐姿平稳舒适，视野更加开阔。全新雅阁还搭载了赛车级的运动包裹型座椅，不仅通风透气，而且支持12向电动调节，有效降低开车的疲惫感，提升驾控感。

第十代雅阁还搭载了众多越级配置，例如双区自动空调、CarPlay、360全景影像、座椅通风加热功能等。另外双层隔音玻璃配合同级别少有的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器为驾乘人员提供了越级的舒适静谧空间。最诱人的还是升级版Honda SENSING安全系统，它采用了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统、PUH行人碰撞防护系统等360°安全无死角的防护措施让驾乘人员更加自信从容。

这款雅阁搭载了本田全新SPORT TURBO涡轮增压发动机提供177马力和194马力最大扭矩230牛·米和260牛·米的两种调教版本同时匹配的CVT变速箱根据不同动力特征进行了专门调试以实现动力和经济性的最优表现其工信部综合油耗仅6L/100km在同级中算是一股清流.开起来怎么样?这次我们开的是高功率版本的2018款雅阁260TURBO豪华型其194马力+260牛·米的动力表现在同级中名列前茅.动态表现方面起步偏于柔和但车的动力响应非常快速直接只要稍微轻踩油门动力就源源不断地涌上来.在整个加速过程中都有很好的动力支撑