中里毅：GT-R的不败神话

对《头文字D》有所了解的人，中里毅这个角色肯定不陌生。这位车手似乎每次与拓海相遇都无法取得胜利，被戏称为《头文字D》中的不胜神话。然而，他的为人却十分正直，这也是车叔对这个人物印象深刻的原因。

虽然中里毅从未在比赛中战胜过拓海，但他作为一名车手的能力还是十分出色的。他凭借着抓地跑法与高桥兄弟齐名，这种跑法不仅需要高超的技术，还需要一定的天赋。他的技术特点就是全油门跑山路，这种跑法就连驾驶风格较为激进的高桥启介都直呼太危险。此外，这种跑法对车辆的性能要求很高，普通车辆根本无法完成这种跑法的挑战。这也足以见得中里毅驾驶的32性能有多么强大。

其实车叔一直认为GT-R 32完全可以胜任最终大BOSS这个角色，因为从性能上来说，32真的是不惧任何对手。BNR32 GT-R设计之初的目标是一部能够参加Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的保时捷959。日本当时敢直接和超跑对着干的其实还真是不多，最有名的当属“东瀛法拉利”NSX了，所以可想而知GT-R在当时有多强悍了。

GT-R需要一台足够力量的机器，所以强悍的RB26DETT诞生了！作为驰名世界的日产战神专用涡轮机，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹。

保时捷959是以911卡雷拉的钢质底盘为基础研制的一款性能强劲的超跑。保时捷959采用风冷6缸水平对置式动机，水冷式缸盖，带双涡轮增压器顶置双凸轮轴。0-100km/h加速仅需3.7秒，极速为315km/h。

目标直指如此强劲的对手只能说日产的野心真的是无限大。而GT-R32参加的各种比赛也让它成为了当之无愧的“战神”。

1990年澳门东望洋大赛上，GT-R凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军，在圈速上领先对手超过10秒，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说，并让曾经称霸比赛的宝马M3在后面吃灰。

1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将。

车叔如此强悍的战绩让GT-R 32成为了赛车界的传说，而32也被许多车迷称之为最强一代的战神。虽说后来经历了同样霸气的34，以及现在在超跑圈都有一定地位的35，不过32的功劳确实是功不可没。而32也永远是GT-R家族最强的元老，可谓是大家心中当之无愧的战神。