汽车315：行业困境与良性发展之路

无意掺和“315”，不是因为清高，只是作为传统媒体人的最后一点倔强。这个为保护消费者权益而存在的日子，如今已经变味，成为被调侃的对象。即使是中国最有影响力的央视“315晚会”，其存在感也已逐渐消褪。还有多少人会真心相信，“315”的初衷是为了更好的舆论监督？

“315晚会”的影响力衰微，只能说是媒体行业的悲哀。作为从业者，我们本不应撕开这个伤疤。然而，现实情况却令人痛心：疫情进入第三年，反弹严重，对工作和生活造成巨大影响。从汽车行业的角度看，疫情的影响、芯片短缺、原材料价格上涨等因素，让汽车行业面临前所未有的挑战。

主机厂的日子不好过，这牵连到产业链上下游的几千万人的生计。媒体也是这个产业链条中的一环。对于汽车媒体而言，当下无法逃避的残酷现实是——僧多粥少。要在日益内卷的媒体环境中获得“甲方爸爸”的关注，要么打造自己无可取代的核心竞争力，要么就只能通过“舆论监督”。因此，随着日子越来越困难，负面新闻也越来越多。

不少车企朋友因为“315”而忙得晕头转向。但坦率地说，这个“棒子”只打在媒体身上，不公允，也不客观。经常有公关朋友吐槽，其实他们知道一些恶意负面没有什么影响力，但领导有“新闻洁癖”，只能无奈去处理。但“铲负面”的结果就是，负面如雨后春笋，越来越多。这种情况就导致了前面的同行所说，写100篇正面稿子不如一篇负面管用。

劣币驱动良币，是目前行业生态让人痛心疾首的地方。过去几年时间，不少企业导入三缸机，而且不少三缸机确实做到动力更强、油耗更低，而且也基本不存在抖动等问题。然而，在很多短视频网站上，负面却如潮水般涌来，对企业正常营销节奏造成了非常大的干扰，最后，一些企业不得不打乱自己的传播体系、规划和节奏，彻底被人牵着鼻子走。然而，即便大把预算花在“维稳”上，也没有带来销量和口碑的回升。这其实涉及一个更深层次的话题：长期的品牌建设和短期的销量提升，究竟孰轻孰重？近年来，一些企业“言必称流量”，大把预算都放在短视频网站和直播上，似乎流量就等同于销量，最后也被啪啪打脸。

汽车毕竟不是日用品，需要体验，需要场景，需要售后。因此，用户需要的不是激情四射的“买它买它买它”，而是建立品牌认知度、好感度和忠诚度。做好品牌和销量的平衡，是一个成熟车企的必修课。任何时候，体系都是第一生产力，发展才是硬道理。事实上，随着造车新势力的推波助澜，越来越多的品牌已经开始重视用户运营，学会与用户直接对话。虽然这个过程会比较漫长，但这是一个非常可喜的变化，也有利于一些恶意负面新闻的真相大白。

前几天，极氪汽车发布官方声明称，公司近期注意到“小胡说车”通过互联网平台制作发布系列视频，对极氪品牌进行恶意负面报道，误导公众。声明中，车主对于事件的整个过程进行了说明，以及该自媒体如何对内容进行选择性编辑和误导。“拒绝无良黑媒体带节奏、蹭热度，用法律武器坚决维护车主声誉。”在这个案例中，如果没有车主现身说法，想必极氪汽车的声明是没有说服力的。当然人无完人车无完车特别是随着“软件定义汽车”的发展一些技术和产品还没有经过太长时间市场的检验出现问题也在所难免因此理性对待出现的产品问题对产品质量问题严格把关给用户更好的解决方案同时提升服务质量才是根本。

明天今年的“315”就成为过去了但日子还要继续今年整个产业链也还将面临各种各样可预见和不可预见的困难我想无论媒体还是企业只有透过现象看本质才能进入良性循环改变“劣币驱动良币”的现状。