揭秘2.0T：自然吸气与涡轮增压背后的动力之2

对于汽车的发动机动力，我们常常会听到关于排量的讨论。然而，排量并不能完全决定发动机的动力特性。尤其在自然吸气和涡轮增压发动机之间，它们的动力特性差异之大，远超过其排量数字上的差异。

1、我们来看自然吸气发动机。在这种类型的发动机中，活塞在气缸内吸入空气，然后通过点火和燃烧产生动力。然而，由于空气惯性和进气系统阻力的影响，即使在给定的排量下，自然吸气发动机的动力输出并不会完全相同。换句话说，即使技术再先进，同一排量的自然吸气发动机的动力输出差距并不会太大。

然而，涡轮增压发动机则完全不同。这种类型的发动机通过涡轮增压器将空气压缩到气缸内，并在压缩过程中增加更多的氧气供应，从而使发动机在相同的排量下产生更大的动力。这就是为什么在相同的排量下，不同品牌和型号的涡轮增压发动机的动力输出会有如此大的差异。

例如，奥迪A4的35TFSI上的2.0T发动机只有150马力，而奔驰A45的2.0T发动机却能产生高达406匹马力。这其中的差距几乎达到了250匹马力。而这仅仅是2.0T的排量，为何会有如此大的差距呢？答案在于增压压力的不同。

为了在气缸内塞入更多的空气并喷射更多的燃油，从而产生更大的燃烧能量和动力，涡轮增压发动机需要更高的增压压力。而更高的增压压力需要更大尺寸的涡轮来驱动，这样才能提供足够的空气压缩能力。因此，增压压力的大小直接决定了涡轮增压发动机的动力输出。

但是，过高的增压压力并不总是好事。过大的涡轮会使最大扭矩转速延迟，可能需要在2000转时才能达到最大扭矩，这显然不利于日常驾驶。此外，过大的增压压力也可能会导致爆震问题，为了避免这个问题，工程师们可能会降低压缩比或者推迟点火时间，但这可能会导致油耗的暴增。例如奔驰的2.0T 406匹马力的发动机，其压缩比只有8.8，远低于十年前的面包车的压缩比。

因此，对于自然吸气发动机和涡轮增压发动机的动力对比，不能简单地用排量来衡量。排量只是发动机的一个基础参数，而真正的动力特性则受到许多其他因素的影响，如进气系统设计、燃油喷射技术、增压压力控制等等。这也是为什么我们在选择汽车时，不能只关注排量大小，而需要更全面地了解发动机的性能和技术的原因。