日产R32：经典重生，赛场传奇依旧

在汽车爱好者眼中，NISSAN Skyline R32无疑是经典之作，它的出现让GTR车系焕发新生，赢得了"战神"的美誉。而今，这台经典的R32经过改装，更是如虎添翼，成为赛场上的佼佼者。

和许多90年代的经典车型一样，R32作为当时日产的代表作，至今仍在房车赛事中活跃。经过竞技化的改装，这台R32更显强大，对经典的最好致敬。

外观上，车尾夸张的空力套件能够有效抑制高速气流产生的涡流，提升车身高速时的稳定性。车头低矮的前铲和外加的风刀则借鉴了F1赛车的设计，改善车头的下压力，增加弯道极限。

作为一台竞赛车型，光头热熔胎是必不可少的。这种轮胎能提供出色的抓地能力，让大马力的赛车在操控上发挥到极限。

在引擎方面，RB26DETT直六铭机依然表现出色。经过大号涡轮的升级和内部改造，这台2.6L涡轮引擎可输出高达650~1000马力的最大功率，根据不同赛道需求进行相应调整。

底盘部分的改装更是重中之重。前后悬架和副车架全部更换，与民用车型有天壤之别。全新的差速器可以应对改装引擎产生的强大扭矩，后悬架形式改为更接近F1赛车的双A臂形式，副车架也改为钢管结构，大幅减轻簧下质量。每一根连杆的长度都可以单独调节，方便技师对车轮的束角和倾角进行微调，使车辆的操控特性更加符合赛道要求。

刹车系统升级为散热导管，并采用alcon赛用型号的刹车卡钳和碟盘。来自RAYS的轻量化锻造轮圈更是轻盈至极，从这几颗锻造轮圈螺丝的选用可见一斑。赛车的胜负往往取决于车手、运气和投入成本（优秀技师和改装部品）。

车内装备同样也经过了大幅改动。复杂的防滚架系统不仅保障车手安全，也增强了车身刚性。主油箱位于原后排中间的位置，驾驶座椅也被大幅后移，使车身重心更加靠后。D字型全碳纤赛用方向盘配合赛车化的转向齿比，可谓赛道利器。原厂踏板系统被更换为液压控制，带来更好的脚感。三个踏板间距适中，方便车手做出跟趾的动作。

最后是可调角度的大型尾翼，采用全碳纤材质制作。全车玻璃被聚碳酸酯取代，这种材质强度高、柔韧性好、碰撞时不会碎裂。车窗取消升降功能，最大限度减轻车重。为了达到驾驶舱通风降温效果，在"玻璃"上开有通风孔。

经过上述改装后的R32实力远超当年参加东望洋房车赛的水准。即使面对赛场上911、F430专业赛车这样的对手也不会处于下风。东瀛战神的传奇历经20年的沉淀后依然在继续。