摩托车上高速最新规定：保有量近4亿，交通优势与风险并存

在我国，摩托车电动车的总保有量近4亿辆，远超于全国私家汽车的保有量。由于汽车保有量高，交通堵塞是常有的事，而电动车摩托车可以很好地规避这一问题。但是，电动车摩托车的驾驶门槛较低，老少皆宜，导致一些驾驶者交通意识不强，在道路上随意变道、闯红灯，给交通安全带来了隐患。

为了解决这一问题，很多城市对摩托车电动车有很高的要求，不达标准不能上路。但对于摩托车的要求更为严格。摩托车属于机动车范畴，最高时速也能达到100km/h左右，在道路上行驶有一定的危险性。而且摩托车发动机的声音很大，晚上行驶会影响到市民的休息，加之摩托车男女老少都可以轻松驾驭，综合表现危险指数很高，所以目前我国有17个省份都实行了禁摩规定。

然而，摩友们现在迎来了一个好消息。根据我国交通运输部修改后的《收费公路车辆通行费车型分类》文件，从9月1日起，摩托车将被允许上高速。这个消息无疑让摩友们感到振奋人心。但是，在高兴之余，他们也需要注意以下四个规定。

第一，摩托车被划分为1类车型，与9座以下的客车享受同等待遇。在高速行驶100km，需要最低40元的过路费。这让摩友们觉得走国道、省道可能更划算。

第二，上高速的摩托车必须证件齐全、设备完善。驾驶摩托车的车主必须持有D、E或F摩托驾驶证，行驶过程中必须戴头盔。同时，摩托车上高速的时速也有限制，最低行驶速度70km/h、最高行驶速度80km/h。且只允许摩托车走最右侧车道，不允许随意变道。这些限制都可以理解，但是骑摩托车不能载人，摩友们对此表示不能接受。

第三，虽然摩托车可以上高速，但是可驾驶的区域却让人烦恼。摩托车行驶收费公路应按当地公路的管理规定执行。在我国17个禁摩省份中，如果摩友经过某个禁摩的城市，那将是非常无奈的。不过，既然政府允许摩托车上高速，也一定会有相应的政府辅助、管制措施。

第四，并不是所有的摩托车都可以上高速。文件中对摩托车的定义进行了重新定义，整车质量超过400kg不带驾驶室的三轮、整车质量超过600kg带驾驶室的三轮、残疾人摩托用车、电驱动摩托等都不允许上高速。

虽然摩托车可以上高速的消息让摩友们感到高兴，但是在看完这些规定之后，他们的心情又变得低落和不耐烦了。不过，既然交通运输部允许摩托车上高速，足以说明国家并没有禁摩的意思。或许因为该文件的出台，那些禁摩的省份或许会改变对摩托车的看法。最后，大钊想问问大家一个问题：你认为摩托车上高速后会给汽车车主带来压力吗？会增加高速公路的事故率吗？欢迎留下你的看法！