HUD抬头显示：增强驾驶安全性的必要辅助技术

随着汽车智能化的进步，仪表盘由过去的指针仪表盘更迭为液晶仪表盘，显示车辆自身重要信息，如油位、转速、档位、发动机温度等。然而，在电动汽车上，上述信息不复存在，导致仪表盘的界面显示内容减少。特斯拉Model 3采取了最激进的一步，取消了液晶仪表盘，将所有信息都由一块中控大屏显示。其他车企则采用HUD抬头显示技术。

HUD是什么黑科技？HUD（Head-up display）抬头显示系统早在二战期间就已经应用于武器和战斗机瞄具。在战斗机上，主要是将数据参数、雷达信息、瞄准器等显示在战斗机的座舱罩或透明板上，让飞行员在不低头的状态下就可以了解到所有信息，快速应对战场变化。

HUD本质上是一个光学器件，工作原理与投影仪差不多，把当前行车信息比如车速、续航、导航、多媒体等交互信息，投影到前挡风玻璃上形成一个虚拟的显示屏。如此一来，驾驶员在开车时不用低头看传统的仪表盘就可以获得行车信息，把注意力一直放在前方的道路上避免行车过程中因低头看仪表导致事故的发生，提高驾驶安全性。

HUD还有分类？目前，业界在hUD方面主要是采用两种方案——较为普遍的W-HUD和更高级的AR-HUD。一、W-HUD（Windshield HUD）是当前的主流方案，通过挡风玻璃作为投影介质来反射成像。二、AR-HUD。从本质上说，AR-HUD 是W-HUD的一种，不过它将AR增强现实技术（Augmented Reality）和HUD抬头显示相结合，与现实世界环境精准匹配，在视觉上就好像直接将图像叠加到真实的路面上。

随着科技的发展，技术不断进步成本也就随着下降，搭载W-HUD的车型也就越来越多，也有部分豪华车型用上了AR-HUD。但是，普遍来说都只是将W-HUD作为辅助显示，让驾驶员在行车途中减少低头的次数，增加安全。理想L9采用一块超大13.35英寸的W-HUD，并且将绝大部分车辆信息都显示在上面，包括时速、导航信息、交通标志、辅助驾驶信息、车道信息等移植到HUD之上。奔驰的S级轿车和EQS搭载的AR-HUD，不仅可视的面积很大，而且在图像的清晰度和丰富程度上也都堪称完美。另外，车辆会根据驾驶员的视角自动调节HUD角度，将道路上的车辆、导航信息，ACC工作状态等都完整显示在挡风玻璃上。不过，这两款搭载AR-HUD的奔驰车型都是百万级别以上。

那么HUD技术现在已经广泛应用，仪表盘以后是否会被逐渐取消掉呢？诚然，绝大部分汽车厂商在取消仪表盘这件事情上相对保守。一方面是因为不论是W-HUD还是AR-HUD，都无法完全将仪表盘上的信息完全显示。即使理想L9取消了仪表盘，但还是在方向盘上安置了一块较小的液晶屏幕用以显示其他无法在W-HUD实现的功能信息。另一方面，HUD毕竟是采用投影方式涉及到的硬件包括HUD系统和挡风玻璃一旦HUD系统出现故障或者挡风玻璃出现损坏破碎再或者是在强降雨天气下非常影响视线反而不利于驾驶员通过HUD观察需要的行车信息。

在未来的一段时间内 HUD还是会作为辅助功能与仪表盘共存能够成为增强智能化座舱科技感和人机交互的新体验。当然在这个过程当中 仪表盘的存在感就会逐渐的弱化随着技术的不断发展和成本降低搭载W-HUD和AR-HUD的车型会越来越多最终实现全面替代传统仪表盘的趋势。