奔驰S450L：百万级豪车的完美平衡

百万级豪车市场风起云涌，各品牌都在为了争夺这块诱人的蛋糕而努力。换代7系、LS和即将换代的A8都竭尽全力，把自己品牌最好的东西全都加了上去，各种配置武装到牙齿。面对这些挑战，即便是市场号召力最强的奔驰S级也似乎有些难以抵挡。为了捍卫百万级轿车的王座，奔驰也对S级进行了一次中期改款。那么改款后的S级是否还能捍卫百万级轿车的王座呢？

首先从外观上看，新款S级主要集中于车头部分的改动，前格栅、前大灯和前包围都分别做出了小修改。前大灯的LED灯泡从改款前的56颗增加到84颗，日行灯也从一道杠升级到了三道杠，显得更加精致。前格栅的镀铬饰条从改款前的四条变成了双三条，更显豪华气质。车尾的造型与改款前基本一致。AMG的19寸双五幅轮毂在S级上显得有些太运动了。

内饰方面，最明显的改变是方向盘从原本复古的两幅式变成了相对运动一点的三幅式。液晶仪表盘和中控屏依然都是12.3寸，改款后取消了仪表和屏幕之间有几个小按钮，使仪表和屏幕真正连成一体。带触摸板的COMAND支持多点触控，功能也很强大，不过它并不是很容易上手，需要一点适应时间。但是，你也不用担心这个问题，因为你还可以用语音来控制多媒体。多达64色的氛围灯将S级内饰的豪华感衬托到一个新的高度。空间是S级最不需要担心的一个问题。不仅前排有两个大屏幕，后排的乘客也可以享受两个10.2寸的屏幕，而且还配备了蓝牙耳机，座椅调到半躺着看电影、上网、玩游戏，就算长途也一点都不闷。

驾驶方面，S450L在动力表现上非常出色。虽然0-100km/h加速成绩不如宝马740Li，但日常开起来却是S450L动力更强。原因就在于S450L的最大扭矩高达500Nm，而且发力点非常早，就算高速超车，也基本不需要动用2500rpm以后的转速。同时它还是一款非常省油的车型，超低的巡航转速带来的是超低的噪音水平，S450L在各种车速下都保持着非常低的噪音水平，无可挑剔。虽然是一台长度超过5.2米，宽度超过1.9米的大家伙，但S级的视野和转弯半径却出奇的小，感觉比大部分的C级车还灵活。要说缺点的话，首先是这台9AT变速箱并不是那么完美，虽然在90%的情况下都平顺得无可挑剔，但如果是在堵车低速走走停停时，变速箱在一二档换档时能感觉到一点换挡顿挫。另一个问题就是它前硬后软的悬挂，虽说是兼顾了前排操控和后排舒适性。但在不是快速过弯和变线的时候，前排觉得闲庭若步，但后排却被晃得翻来覆去。所以当后排坐着老板或者VIP客户时候，转弯变线要尽可能的温柔。

即使还不是全新48V微混动的S500L,即便没有配备奔驰引以为傲的魔术车身,S450L的整体表现依然接近完美。通过在设计、配置和驾驶品质的全方面提升后,S级完美的向对手诠释什么是标杆。