贾跃亭的FF91电动车：技术突破但定价过高？

近日有媒体报道称，贾跃亭创办的法拉第未来（FF91）销售价格可能超过200万元。贾跃亭宣称要将法拉第未来打造成电动车领域的超豪华品牌。然而，乐视危机的阴影仍未散去，贾跃亭本人也未回国，这使得一些国内媒体给贾老板扣上了“老赖”的帽子，甚至有人质疑他是“骗子造车”。

今天我们暂且不讨论贾跃亭是否真的是“老赖”，作为职业汽车媒体，我们来分析一下这台备受关注的FF91是否能成为电动车领域的宾利。

1、我们来探讨一下FF91发布会宣传的亮点。其中之一是无人代客泊车技术。虽然这一技术已经不是首次亮相，但在目前主流汽车厂商的自动驾驶技术水平下，实现4级自动驾驶并不是难事。新款的奥迪A8L已经实现了这一技术，而无人代客泊车技术在多年前就被一些车企开发出来，但一直处在实验阶段，因为安全和各种复杂的情况可能会对车辆造成干扰。在发布会上，贾跃亭示范的自动泊车失败就是一个很好的例子。因此，这个亮点并不足以让FF91在电动车领域脱颖而出。

2、FF91在动力方面表现出色，拥有强劲的动力输出。我们暂且不去考虑那个加速成绩跑到2.39秒的车是否与准备量产的车配置相同、是否减掉了配置以减轻重量。但目前来看，特斯拉的全新Roadster加速成绩已经在2秒以内，FF91已经不是最快的电动车。电动机相对于内燃机来讲，在动力上有无可比拟的优势，但是目前电动车遇到的问题并不是要把加速成绩提升到2秒左右，而是电池的快速充电技术和最大行驶里程。

3、FF91强调互联网汽车功能，无非就是汽车可以和云端或手机连接起来，提高车辆的日常使用便利性。但是类似于这样的功能从车辆上实现并不难，难处在于需要大量的数据进行实时交换。这些数据不能延迟，也不能太少。延迟了就没有用了，数据太少没有可信度会降低实用性。而FF91后台的数据靠什么支持并没有说明白。

最后我们来探讨一下FF91是否具备豪华车的特质。自从特斯拉出现后，当今世界的豪华车阵营被分为了两部分：旧派豪华和新豪华主义。贾跃亭的FF91很明显强调的是后者。但无论是新豪华主义还是旧豪华主义，他们的共同特点就是：出色的性能和可靠性、客户完善的尊贵体验、具备较高的科技含量、领先世界的科技水平、有气场的外观和内饰。虽然FF91在科技水平上处于上游水平，可以满足第三点和第四点的要求，但是第一点的可靠性和第二点还得让时间去验证。

虽然FF91在电动车技术上有所突破，但并不是革命性的。定价200万以上是否合适还有待市场检验。在中国市场，认可新豪华主义的人群年龄大部分都在45岁以下，而45岁以下有几个人愿意花200多万购买一台电动车呢？这些问题可能就是贾老板比较擅长的部分了，FF91如果定价在200万以上，真的有可能被贾老板打开销路，让法拉第未来成为像特斯拉一样流行的车。最后FF91在电动车技术上的突破是有的，但不是革命性的。如果FF91不再过多强调豪华、性能，转头去创建一个强大的数据交换生态系统，也许法拉第未来会弥补当今世界主流车企的空白。