宝马3GT：驾驶乐趣与矛盾情感的交织

在决定购买2020款宝马GT 330i M运动曜夜版时，我面临着家人的阻力。他们认为我挣钱太辛苦，不应该如此挥霍。然而，我深知自己追求的是什么——纯粹的宝马驾驶乐趣。在现款宝马3系让我失望之后，我想在3GT即将退市之前，抓住宝马3系最后的性能尾巴，以免将来后悔。

我对宝马的操控性能痴迷不已，于是在购买了宝马3GT之后，我深深感受到它离完美只差一步之遥。这款宝马3GT 330i匹配2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.4秒。尽管厂家给出的数据无法完全反映这台车的性能，但当我选择SPORT+模式并关闭电子稳定系统时，起步烧胎只是热身，轻给油门爆发出来的扭力便能突破轮胎的极限。

在直线加速时，握紧方向盘，短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去。强烈的推背感就好像海浪一般席卷而来，变速箱换挡快速最大限度防止了动力流失。推背感一直能持续到时速90公里才会趋于平静，猛烈的加速让人无法顾忌时速表的上升。

如果你不喜欢直线加速，只需要在后轮打滑的瞬间给方向盘来上半圈，车尾就能像游鱼一样轻快摆动，迅速反打方向就能画出一道完美的漂移痕迹。在这个价位的后驱车里，宝马3GT是漂移最轻松的车型之一。

宝马3GT的操控性是细腻的，这是炸裂性能下的温柔。发动机轰鸣轮胎尖叫，但是方向盘却好像你最亲密的亲人，能时时刻刻契合你的驾驶想法，但是又有自己的坚持。你需要熟悉方向盘每一厘米的变化，你会发现多转动哪怕一厘米，车轮画出的痕迹都会有明显的区别。

然而，宝马3GT离完美还差一步。它的底盘调节着实太硬，而且加装了菱形加强杆，这就让它的后排乘坐体验坚硬非常。路面一个小小的起伏，甚至压过一个小石子，都能清晰无比的传递到座椅上。即便是舒适模式也无法完全过滤掉路面的震感。这使得从极限驾驶的角度而言这是好事儿，但没有人愿意时时刻刻感受机械的刚性。人也需要休息和放松，也会在心情不好的时候需要宁静。

尽管如此，宝马3GT时时刻刻都有一种催促你踩油门的感觉，这并不好。所以有时候真的不愿意开它出门。可以说是喜欢的时候非常喜欢，讨厌的时候非常讨厌，这是一种很矛盾的心情。这样上文里说到的，它离着完美只差一步，就是能满足你驾驶的欲望，但是无法陪着你静看人生喜怒。有时候感觉是它需要你去驾驶，而不是你需要它来陪伴。但是我并不后悔，我觉得它还会和在一起很多年！