东风A9：高端车型的全新尝试

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人庆正则。

在2016年东风乘用车经销商大会的第一天，东风乘用车就正式发布了东风双飞燕标识下的旗舰车型——东风A9。这款车从2014年上海车展上展出的“东风1号”概念车，到2015年北京车展上发布量产版车型，逐渐揭开了神秘面纱。

尽管东风A9在定位上被描述为高端车型，但实际上从轴距尺寸上来看，从概念车阶段的2950mm缩短至2900mm，属于中大型车的尺寸级别。车身长度5066mm保持了竞争车型的水平，但总体看来比奥迪A6L、红旗H7等车型略低一级。

东风A9是基于PSA新3号平台研发的，与标致508、雪铁龙C5等车型共享平台。动力总成方面，采用了PSA的1.8THP发动机和爱信6AT变速箱的成熟搭配。虽然1.8T发动机在这个级别的车型中可以接受，但奥迪A6L等车型也开始搭载1.8L排量的发动机，而宝马7系也开始换装2.0T发动机。

在设计层面，东风A9的外观设计沉稳、压抑，缺乏创新。车身线条笔直且严谨，虽然不让人生厌，但也不讨人喜欢。侧面线条非常规整，贯穿式的腰线和车顶的比例恰到好处，视觉效果修长而优雅。但车内大面积的抛光桃木纹装饰面板显得老气，如果能换成原色或深色木纹内饰会更好。不过内饰采用了典型的德系车的简约风格，如果仔细观察，会发现中控上面没有任何的空调控制区域。

车内座椅采用了Nappa真皮，柔软度远胜一般自主品牌的供应商。而后座中央扶手控制区域的按键质感、视觉效果也称得上高级。坐在后座可以感觉到人体重量和腿部空间的支撑都达到了应有的标准。此外还配备了HUD、远程服务等高级功能。

虽然东风方面只安排了短暂的体验时间，但东风乘用车方面的高层接受了采访，全面解释了东风A9车型的出炉过程。他们认为中国品牌需要品牌向上，而高端车型是基于产品的体验。他们还强调了提升经销商能力的重要性。

从东风的角度来看，东风A9是符合其发展战略逻辑的车型。虽然网络上对这款车型存在怀疑，但从市场调研和产品定位等方面来看，这款车具有一定的市场潜力。