本田CBF190R：新时代的青春之车，超越实用主义的时尚选择

记得几年前，当你走进摩托车专卖店，想挑选一款适合年轻人日常代步的街车时，你可能会失望。因为那些满眼可见的125车型，虽然经过铝合金轮圈、跑车大包围、镀铬排气管等改造，甚至仪表都换成了半液晶显示，但它们骨子里透露出的实用主义气息，似乎无法取悦新时代的年轻人。这些为拉货带步而生的跨骑摩托，无论怎么粉饰自己，好像也无法满足年轻人的需求。

然而，作为世界第一大摩托品牌的本田坐不住了，他们推出了CBF190R，一款没有小打小闹的大包围，没有牵强附会的换零件，一眼看上去就知道是新时代产物的街车。

从设计效果图到市售的量产车型，CBF190R基本上保留了所有的设计细节。油箱和尾巴设计简约动感，全车使用直线和折线表达街车的动感和凶狠，给人一种蓄势待发的模样。

车头设计灵感大概是来自鸟喙，转到正面又觉得好像面对一个张开嘴的机器人。尾巴高高扬起，简约帅气没有废话，配上全车LED的光源明亮又现代，非常漂亮。油箱下方装饰条选择了碳纤维的纹路，好像在努力往性能车的感觉上靠拢。

液晶仪表是时尚顺眼的，给你看的都是有用的，多余的想看也不给你，简单明了，实用至上。空挡灯旁边还有远近灯光、转向灯等，不标出来你也不会看错。

虽然坐垫没有使用高逼格翻毛皮，但做工也绝不拉分，红线缝合很提神。一体式的前后坐垫在用心的设计下并不low。坐垫的左侧是坐垫钥匙孔，拧开能拿下坐垫，下面别有洞天。有两个不大的储物格，放个碟刹锁网兜什么的还是可以的。网兜挂钩可折叠收起在坐垫下面，日本人对空间的利用总是不会浪费一分一毫。打开之后就是这个样子，用完了就可以收回座椅下方，很方便。

左右车把采用分体设计，并像咖啡车把一样自带向下倾斜角度。这种角度的把手更有利于对车辆的操控，也更符合趴低后的人机工程学。按键开关标示自带背景灯，晚上看起来很醒目。

说完外观设计说说动力和操控，电喷风冷四冲程单杠190cc的引擎，在8000转输出16匹马力。最大扭矩在7000转获得15扭米。所以想让车动力保持随叫随到，转速不要低于6000转。本田的当家PGM-FI电喷技术，厂家说可提高燃烧效率，动力提升和排放降低。

金色的倒置前避震不可调节，偏软的设定非常适合市区行驶。后减震采用时下流行的中央减震，并软硬可调。使用中感受也是偏软的设定。

标配前后碟刹，但不太明白为什么本田要把负担较小的后刹使用日清卡钳？后刹相当灵敏，稍微深踩即可抱死，初学者使用中要小心使用后刹，尤其是弯道中。当然，前刹力道也是够用。

作为一台排量只有190cc的街车，前110后140的轮胎规格已然不低，视觉效果一流，弯中抓地力尚可，日常使用会相当耐用。如果想真正无忧无虑的压弯还是要换进口胎。