长安CS75机油增多问题解析及解决方案

质量问题会传染？并非如此。在市场环境中，消费者往往处于弱势地位，因此，无论怎么投诉、举报，如果企业选择忽视顾客反馈，基本无济于事。本田的“机油门”事件闹得沸沸扬扬，持续了很长时间。在这个事件处于风头浪尖时，长安似乎被本田“传染”，同样被投诉旗下的CS75存在有类似的机油增多问题。

值得庆幸的是，我们发现在相关的汽车投诉网上，CS75的机油增多问题被投诉的最早时间大概在今年的1月初，而长安当众回应的时间为2月下旬，前后时间仅有1个多月。由此，我们可以看出合资品牌和自主品牌在处理问题的效率上，的确存在一定的区别。

在此前的回应中，长安表示将会不晚于3月2日向社会公布完整的解决方案。3月2日这天，我们也终于等到了国家质检总局缺陷产品管理中心所发布出来的关于长安CS75的召回计划。召回计划显示，长安将自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

问题描述指出：上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制。当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。

看到问题的描述，不禁让人感到担忧。解决方案的亮点在于：重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患！然而，“升级ECU软件”这种解决方案是否与东风本田所公布的完全一样呢？

虽然长安和东风本田都选择升级ECU软件来解决机油增多问题，但两家公司的解决方案仍存在细微差别。除了升级ECU软件之外，长安还计划升级发动机的冷却系统，而东风本田则选择追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

作为自主研发能力颇具成就的品牌，长安的发动机动力性能在众多品牌中独树一帜。然而，机油增多问题的出现无疑给这个品牌带来了不小的冲击。在之前的2013年，长安就曾被曝出存在机油乳化的问题。虽然当时长安承认问题并解决问题，但效果并不明显，车主的投诉依旧不断。如今，大家对东风本田升级ECU来解决问题的方案提出质疑，而长安的做法类似，是否真的找到了问题的根源，还是跟风处理，还有待观察最后的成效究竟如何。