陆风X7为什么停产了？侵权纠纷与品牌挑战揭秘

江铃不服陆风X7侵权判决，提出上诉

自国产车山寨合资品牌车型外观成为常态以来，此类案件屡见不鲜。然而，今年3月，历经三年的陆风X7侵权奇瑞捷豹路虎极光车型案宣布一审结果，引发了广泛关注。北京朝阳区人民法院判定，江铃控股旗下的汽车品牌陆风X7车型设计侵犯了路虎揽胜极光的设计，易造成公众的混淆，给捷豹路虎公司造成极大损失。法院因此宣判陆风X7车型应当立即停止生产、销售以及营销推广，并向捷豹路虎公司赔偿共计150万元。很多网友对此表示支持，并将该案视为外企起诉中国品牌汽车设计侵权胜诉的“第一案”。然而，江铃控股并不认同这一判决，并已将此案上诉至北京知识产权法院。

江铃公司上诉的原因在于他们认为揽胜极光与陆风X7的外观设计存在明显差异。他们强调，其与奇瑞捷豹路虎从品牌、销售、价格等方面都存在差异，消费者不会因外观设计导致混淆。目前涉诉的两款陆风X7车型已停止销售，而陆风X7劲越版仍在销售中。陆风方面表示，X7劲越版在前格栅、尾灯等外观进行了微调整。

除了陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光外，陆风的车标也涉嫌抄袭路虎。早在2006年，即长安和江铃合资创立的陆风成立后的两年，当陆风进军欧盟时，路虎就以陆风汽车注册的“LAND WIND”英文商标与其“LAND ROVER”过像为由，将陆风汽车告上欧盟内部市场协调局。但最终，陆风却成功拿到了“LAND WIND”在欧盟的注册商标。

捷豹路虎方面则坚持认为，“揽胜极光”车型汽车采用了自身特有的下压式车顶、悬浮式车顶、上扬的特征线条、蚌壳式发动机盖、整车轮廓造型五大独特装潢设计，而江铃公司的“陆风X7”与“揽胜极光”车型在外观视觉上基本无差别，并具有“揽胜极光”车型上述五大独特装潢设计。

另一方面，特斯拉最近也有新动态。虽然上海一台特斯拉在小区停车场自燃起火引发了公众关注，但特斯拉的创新并未因此止步。日前，特斯拉首席执行官马斯克在自动驾驶主题日活动中表示，特斯拉正在研发一种新电池，其使用寿命可支持车辆行驶100万英里（约160万公里），且新电池有望于明年投入生产。根据估算，特斯拉现有电池的运行寿命约为48万公里—50万公里左右。此前特斯拉发布的报告显示其车辆运行25万公里后电池衰减为10%但该公司正在研发的新电池或许可支持车辆行驶160万公里。据消息称特斯拉尝试收购美国电池及超级电容公司麦克斯韦（Maxwell）相信也是想对其电池技术的升级起到帮助。然而新电池能否真正投产还需等待明年的揭晓。