阿斯顿马丁微型车：从丰田IQ到V8 Cygnet的传奇之旅

丰田与阿斯顿·马丁的跨界合作：阿斯顿·马丁Cygnet与V8 Cygnet的传奇故事

丰田与阿斯顿·马丁，两个看似毫无关联的品牌，却曾携手打造出一款令人瞩目的车型——阿斯顿·马丁Cygnet“小天鹅”。这款车基于丰田IQ平台打造，外观经过阿斯顿·马丁的精心改造，充满了浓郁的马丁风格。尽管动力系统依然采用丰田的1.3升小排量发动机，但购买条件却是需要先拥有一台阿斯顿·马丁跑车。这款车的起售价为30995英镑（约合34.5万元），最终限量推出了300台左右。

然而，对于阿斯顿·马丁来说，也许是不甘被指责将换标丰田微型车卖出高价，他们又进一步推出了一款V8 Cygnet。这款车的研发思路非常简单，就是将阿斯顿·马丁Vantage S的动力及底盘整套移植到Cygnet身上。这是一个看似不可能的任务，但阿斯顿·马丁却做到了（尽管不是量产车型）。

要将纵置后驱发动机成功移植到原本的前驱底盘中，首先需要切掉防火墙，然后重新焊接发动机和变速箱的通道。在此之后，发动机、变速箱、全套电路控制需要进行整体移植。为了解决传动问题，连同传动轴、差速器、半轴、车轮和刹车等一并移植。由于车轮和轮距大大增加，车体只能做宽体处理。此外，车身颜色也采用了Vantage S的“赛车绿”。

由于车体结构被严重破坏，内饰只能重做。仪表盘和内饰覆盖件采用了碳纤维材质，加上防滚架、赛车方向盘和Recaro桶形座椅，感觉就像是赛车。由于这是一款改装而来的车型，所以不要奢求空调等舒适配置。

Vantage S的4.7升V8发动机动力数据是430匹马力和490牛米的扭矩，匹配7AT自动变速箱。改装后的车重从1吨出头变到了1.3吨，但马力推重比依然惊人。官方公布0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。

这样的数据表现貌似很一般？没办法，车身太轻，后驱起步轮胎根本没有抓地力，只能空转。而这么短的轴距也让高速稳定性极差，驾驶它一定要有非常高超的技术。说白了V8 Cygnet就是一台改装玩具，但由阿斯顿·马丁官方出手却是非常难得，看来阿斯顿·马丁也是挺会玩的。