日产新车：战略布局新能源，e-POWER技术领跑市场

在2022年，日产汽车在中国的销量连续第8年突破100万辆大关，其中东风日产的贡献功不可没，其销量占据了全年销量的80%以上。虽然有人认为“日产销量不如以前”，但这只是每个品牌发展的必然规律，并不能说明品牌的整体走势。事实上，2023年日产将会以全新的面貌和重磅产品重新获得大家的关注。

1、东风日产的销量和产品战略有着密切的关系。在市场竞争激烈的汽车市场中，东风日产通过避免与竞争对手正面竞争，采取错峰上市的策略，使得其新车型能够避免与对手争夺关注度。例如，第七代日产天籁在2018年12月发布，采用了VC-TURBO超变擎技术，这使得它成为了世界上首个量产可变燃油压缩比技术的品牌。而其竞争对手第十代本田雅阁在2018年4月已经上市，第八代丰田凯美瑞更是在2017年11月就已经上市。虽然天籁来得稍微晚了一些，但是其技术实力绝对可以说是后来者居上。它避开了对手的风头，凭借技术实力让新车型持续拥有关注度。

2、东风日产的车型都遵循了“避开对手、凭借技术实力让新车型持续拥有关注度”的策略。例如，第六代日产天籁经过多次改款后，凭借突出的舒适表现和超高的性价比，依然能和新对手打得有来有回。当时的老天籁已经拼尽全力在新擂台上竞争，我们能说日产没落了吗？当然不是，只是新车还未到来。后来的答案则是第七代日产天籁持续获得关注，2019年天籁的累计销量达到97851辆，2020年终端销量就达到了118088辆。

除了产品战略方面的努力外，东风日产对于未来市场的预判也是非常准确的。随着新能源技术的不断发展，电驱时代已经来临。东风日产在新能源领域也有着不俗的表现。例如ARIYA艾睿雅采用了最新的云图专业纯电平台，相比同级别竞品车型在舒适性和操控性方面具有突出优势。虽然有人质疑这款车的售价是否偏高，但是从综合新能源技术、配置和做工用料来看，不能只从外观尺寸定义其市场定位。未来基于云图平台开发的车型还会更多，而且价格也会逐渐呈现下降趋势。等到其他落后的车企开发出纯电平台之后，日产旗下的新能源车型已经形成了一套完整产品线。

2、东风日产还将e-POWER技术视为未来的发展重点之一。e-POWER技术在中国属于“节能车”，也算是“油电混合动力车”。早在2016年11月，日产就在日本本土推出了首款搭载e-POWER混动系统Note车型。在中国市场投放的轩逸e-POWER车型也连续三年获得国内狭义乘用车市场轿车零售销量年度冠军。相比起传统的燃油版日产轩逸，轩逸e-POWER拥有瞬间爆发的300牛·米扭矩、安静舒适的行驶表现、平顺线性的动力输出以及较低的油耗表现。依靠相差不多的售价、更出色的动力表现以及更低的油耗表现，e-POWER技术已经在基础燃油车上将产品优势进行了飞跃式的扩大升级。未来搭载e-POWER技术的车型将会比燃油车拥有更好的产品表现。今年上半年搭载e-POWER技术的全新日产奇骏就会在国内上市。根据日产在2022年底的广州车展上透露的信息，预计到2030年东风日产将会推出23款电驱化车型，包括15款纯电车型。那么剩下的8款将很有可能为e-POWER车型。

3、东风日产在未来的发展中还将继续推出更多新车型来丰富自己的产品线并让消费者有更多的选择。据悉2023年上半年东风日产将会上市中期改款的日产轩逸外观采用了最新的家族化进气格栅设计有些类似现款的日产天籁V-Motion前脸的进气中网采用了双倒梯形的设计并与两侧的大灯相连营造出宽大低矮的视觉效果雾灯区域也更换成了L字形设计并加入了镀铬装饰进一步提升时尚感腰线贯穿前后门把手车顶出现了明显的溜背造型并配备了多辐条样式的轮毂盖轮毂盖则采用了双色设计风格车身尺寸方面长宽高分别为4652/1815/1450mm轴距为2712mm相比现款轩逸在车长方面增加了46mm在车身高度和轴距方面分别增加了3mm和2mm相比现款轩逸提升并不明显新车还采用了全新造型的五辐式