多连杆式独立悬挂：汽车后悬挂的多样选择

今天我们将深入探讨汽车后悬挂中的一种常用类型——多连杆式独立悬挂。这种悬挂系统因其结构特点和性能优势而被广泛应用。

多连杆式独立悬挂，如其名，是由多个连杆组成。这种悬挂不仅能作为前悬挂，也可作为汽车的后悬挂。但由于成本和底盘空间布置的考虑，许多车型选择将多连杆独立悬挂作为后悬挂。

进一步细分，多连杆悬挂系统可以分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，包括控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。其中，控制臂可以调整后轮前束。这种悬挂的优点在于构造简单、重量轻，能够减少悬挂系统占用的空间。

5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。在车辆转弯或制动时，这种悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时，紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。

而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。

以探岳为例，其后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂结构。在同价位区间，探岳的性价比是非常高的。其优点包括良好的舒适性、支撑性以及提高车辆的控制性能，减少转向不足的情况。然而，这种悬挂也有其短板，那就是体积较大、空间占有量大、成本高。

多连杆式独立悬挂具有许多优点，例如提供良好的舒适性和支撑性，提高车辆控制性能等。然而，其结构复杂、成本高且占用体积大，因此小型车为了更多的车内乘坐空间很少会采用多连杆式独立悬挂。