最便宜的后驱轿车——凯迪拉克CT4全面解析

大家好，小伙伴们！昨晚，凯迪拉克公布了最新后驱豪华轿车CT4的售价，范围在23.97万-25.97万元之间。据目前情况来看，CT5的终端优惠幅度在4万元左右，而CT4未来算上终端优惠，很可能会在20万左右。那么，这款被誉为最亲民的后驱豪华轿车究竟怎么样呢？今天，我们来一起深入解读一下CT4，看看它是否值得成为你心中的新晋超值神车。

1、我们来探讨一下凯迪拉克CT4的身份。CT4和CT5两款车是凯迪拉克在同一时间发布的，因为它们在前脸、尾部以及内饰的设计上非常相似，所以很多人早期把CT4当作了小号CT5。然而，随着更多信息的公布，这种说法逐渐受到了质疑。与宝马3系标轴与长轴版的关系不同，CT4与CT5在尺寸和动力总成方面的差别较为明显。因此，我们不能简单地将CT4视为小号CT5或CT5的标轴版。

在尺寸方面，CT4和CT5的轴距、长度差别很大，宽度与高度参数也并不一致。具体来说，CT4的车身宽度为1815mm，比CT5窄了68mm，高度为1428mm，比CT5矮15mm。这种差别在轿车领域已经有了接近跨级别的程度。而在动力总成方面，虽然CT4与CT5的发动机型号相同，都是代号LSY的引擎，但动力参数却并不完全一致。最大的区别在于变速箱，CT5采用了凯迪拉克目前最先进的10AT变速箱，而CT4则采用了8AT变速箱。

2、我们来看一下CT4和ATS的关系。有观点认为CT4是ATS标轴的继任者。确实，CT4的轴距与未加长的ATS完全一致，都是2775mm，而且两款车的宽度和高度也非常接近。将CT4和ATS的侧面照片放在一起对比时，它们的车身比例、侧面线条以及车窗的形状几乎是一模一样的。因此，虽然凯迪拉克没有公布详细的平台信息，但追根溯源的话，CT4与ATS的渊源确实更深一些。

对于凯迪拉克CT4的定位和市场竞争力，我们需要分两种情况来看待。首先是非常注重操控、且非后驱不买的性能控。对于他们来说，CT4的意义在于把后驱性能轿车的门槛进一步拉低了几万元。CT4的售价区间非常窄，只推出了时尚型和精英型两个版本。高配版的价格为25.97万元，与CT5入门版的价格有2万元的差距。然而，单看入门门槛的话，CT4比CT5低了4万元。这也表明了CT4并非小号CT5的定位而是有着完全不同的价格区间。对于那些更加关注性能的人来说他们可能更看重外观是否拉风、提速是否给力等因素。从官方数据来看CT4的0-100km/h加速成绩为6.9秒比CT5快了0.4秒。虽然我们需要在试驾之后才能对两款车的操控表现做出准确判断但通常来说更轻巧、紧凑的车身往往具有更高的操控乐趣。因此对于那些纯粹的性能控来说CT4是一款值得考虑的强动力后驱轿车特别是如果他们不需要过多考虑家用的空间需求的话。

另一方面对于普通消费者来说他们可能会更加综合考虑品牌、外观、配置和空间等因素。如果你买车时追求的是超大后排空间那么CT4可能不太符合你的需求。因为CT4的轴距比CT5短了172mm对于身高超过1.8米的用户来说可能空间不够充裕。然而据我们此前的体验来看它的表现比预期要好一些。所以如果你比较在意后排乘客的感受的话直接考虑CT5或其他豪华品牌中型轿车可能会更好一些。