陆风X7为什么停产了：原因解析与影响分析

《陆风X7：外观酷似路虎揽胜极光，却因8AT变速箱问题引发社会关注》

陆风X7，一款外观酷似路虎揽胜极光的车型，自上市以来便引发了社会各界的热议。然而，在几经波折之后，北京市朝阳区法院日前裁定，陆风汽车必须马上停止生产和销售陆风X7车型，并向捷豹路虎赔偿150万元人民币。这一裁定无疑给陆风汽车带来了沉重的打击。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2019年以来，陆风X7的投诉量出现高企。其中，厂家引以为傲的8AT变速箱成为了投诉主角。在陆风X7停产停售后，厂家是否还能顾及到老车主遇到的实际问题，这关系到每位车主的切身利益。

车主普遍反映车辆出现“变速箱顿挫、无法换挡、抖动、异响、无法加速”等故障现象，这些不仅影响到实际驾驶感受，同时也对日常行车产生一定安全隐患。来自河北的车主陈先生表示，年初车辆加速时换挡不积极，停车后也不降挡，且车辆抖动的很厉害。陈先生到4S店进行检修，才得知原来是变速箱损坏导致。而来自青海的车主罗先生则表示，车辆行驶里程达四万多公里时出现无法换挡，当时在高速上差点引发事故，吓得罗先生惊出一身冷汗。经上网多方查询后罗先生发现，原来变速箱问题已然成为了陆风X7的“通病”。

来自广东的车主肖先生在变速箱故障灯报警并出现严重抖动后，到深圳一家4S店进行检查，4S店人员消除故障码并对变速箱进行软件升级。然而好景不长，肖先生开车跑高速时变速箱再次出现问题，此后每当车辆出现上述情况，到4S店后唯一的解决方式就是变速箱升级，似乎别无他法，这令肖先生感到十分无奈。

变速箱故障升级软件真的就管用吗？当然这还要看故障原因而定。有车主爆料，其购买的陆风X7使用一年零三个月变速箱出现3次故障，经4S店检查问题都出在变速箱阀体电磁阀。前两次4S店给车主更换了变速箱总成，但第三次出现故障后，4S店则只同意维修变速箱更换阀体。由此可见，陆风X7所搭载的8AT变速箱，在硬件方面或存在质量缺陷问题，这意味着即便如何升级软件也于事无补。

据资料显示，陆风X7的8AT变速箱是由山东盛瑞传动股份有限公司生产的，德国开姆尼兹工业大学，北京航空航天大学，英国里卡多公司联合研制。此前，陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣在接受媒体采访时曾表示：“我们是跟日产CVT、大众双离合变速器都进行过评价对标，实际上它驾驶的平顺性是完全不输的，甚至某些方面还要优于双离合和CVT变速器。”然而从目前的投诉情况来看，其搭载的8AT变速箱并非如此“完美”。

作为自动挡汽车行驶变换挡位的重要部件，阀体的作用就是用来进行高低挡转换的。当达到某一挡位车速时，根据发动机负荷和车速等情况，阀体会通过油压的变化控制各执行机构实现换挡，以获得良好的动力性和经济性。与此同时，AT变速箱液力耦合变矩器的锁止，同样也受到变速箱阀体信号控制。液力耦合变矩器的主要作用，是通过液力传递转矩降低换挡冲击，而在锁止后则会提高传动效率。因此，像陆风X7车辆出现的无法换挡、顿挫、抖动、提速慢等问题问题，很大一部分原因应该就出在阀体上。对此，车质网咨询一家具有变速箱维修资质的企业了解到，此前曾接触过不少AT变速箱无法换挡的维修案例，对液压阀体进行分解检查，根据电磁阀导通状态与离合器或制动器接合状态的对应检查，最终故障范围基本限定在阀体电磁阀元件失效，在更换电磁阀后故障基本排除。

虽然目前陆风X7 8AT变速箱故障投诉主要集中在2015款车型中，但在车质网投诉中依然出现了2017款、2018款车型的身影。由此可见，针对这一问题陆风厂家似乎并未对产品进行升级完善。来自甘肃的车主康女士在投诉中表示，其购买的2018款陆风X7在更换变速箱油后，跑了大概4000公里开始出现换挡冲击。到维修网点检修时，工作人员告知变速箱需进行软件升级，刚