高尔夫R（Golf R）：高尔夫系列中的高性能传奇

10月24日，全球最受欢迎的大众Golf高尔夫车型迎来了其第八代MK8的正式亮相。而在这一广受欢迎的车系中，除了基础版的高尔夫和高尔夫GTI外，还有一款让车迷们热血沸腾的高性能版本——高尔夫R。今天，就让我们一起回顾一下这款具有“R”标识的第七代高尔夫R。

自1974年第一代高尔夫MK1问世以来，这款车型已经累计销售超过3200万辆，衍生出了高尔夫旅行版和高尔夫跨界版等不同车型。然而，在所有这些版本中，最受欢迎、销售最多、改装最多的还是基础版的高尔夫。而作为一款高性能车型，高尔夫R则是这款车型系列中的翘楚。

“R”在大众车型中代表着高性能和汽车运动，正如宝马的M和奔驰的AMG。自2001年第一台带有“R”标识的甲壳虫RSi诞生后，大众的高性能车型便不断发展，先后推出了第四代高尔夫R32、R20等车型。高尔夫R搭载的是2.0T高功率调校的EA888发动机，其最大功率达到213kW/5400-6500rpm，最大扭矩为380N·m/1850-5300rpm。这款发动机也曾用于奥迪S3等高性能车型中。

传动系统方面，与这款发动机匹配的是一部7DCT双离合变速箱，代号为DQ381。此外，高尔夫R还搭载了4MOTION®第五代Haldex智能四驱系统，前、后桥均采用开放式差速器，中央电控多片离合器。

高尔夫R的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，为其在公路和赛道上的表现提供了坚实的基础。驾驶模式选择器提供了“经济”、“标准”和“赛道”等不同驾驶模式，同时还可以根据个人喜好调整动力响应、方向盘力度和发动机排气声浪。

在实际驾驶体验中，高尔夫R的表现让人印象深刻。无论是在“标准”模式下日常驾驶，还是在“竞赛”模式下释放激情，这款车型都能提供充沛的动力和灵活的操控。2.0T发动机在油门开度稍大时便能释放出380N的扭矩，让超车变得轻而易举。而国产大众的DSG双离合变速箱在高尔夫R上的表现也十分出色，换挡柔和且逻辑合理。

切换到“竞赛”模式后，高尔夫R变得更加暴躁和不羁，油门响应更加灵敏，动力输出更加充沛。同时，变速箱也迅速降挡，榨干每一挡位的动力。在弯道中，高尔夫R的悬架和4MOTION®四驱系统发挥出色，稳稳地将车体“摁”在弯道中，让驾驶变得更加精准和稳定。

激情过后，回顾高尔夫车型的发展历程，不禁让人感慨万分。从1974年的第一代高尔夫到现在的第八代MK8，这款车型在时代变迁中不断发展创新。而高尔夫R作为这一传奇车型系列中的高性能翘楚更是让我们对未来充满期待。