途歌财产再遭冻结，共享汽车行业遭遇寒冬

共享汽车的困境与前景

1月24日，据财联社报道，北京市海淀区人民法院裁定，应申请人深圳市万车汇汽车租赁有限公司提交的财产保全申请，冻结被申请人北京途歌科技有限公司名下价值24.3万元财产。这一事件再次引发了人们对共享汽车行业的关注。

在共享单车三大巨头命运尘埃落定后，共享汽车行业也频频出现状况。摩拜被美团收购，小黄车深陷退押金的风波，而哈啰出行正在扩展其他业务。这些事件不禁让人思考，2019年的共享汽车是否会重蹈2018年共享单车的覆辙？

目前，国内的共享汽车公司大致分为三类：传统车企旗下的出行平台，如吉利的曹操专车；传统租车公司的分时租赁业务，如神州租车旗下的神州共享汽车业务；互联网创业背景下的共享汽车公司，如途歌。

共享汽车本质上是一种可以相对任意停放的汽车租赁服务。相对于传统汽车租赁，共享汽车可以较为任意的使用和退还。但与共享单车相比，共享汽车具有更大的挑战。

1、从成本上来看，汽车的整车成本高于单车，这是一个重投入的行业，需要强大的资金投入。其次，市场需求有待考量，是否能达到理想的市场需求状态尚不确定。最后，汽车的安全性要求远大于单车，影响安全的要素也较多，所产生的后期维护成本也较高。

然而，首当其冲的问题是安全问题。据《1818黄金眼》报道，杭州一男子使用首汽共享汽车时，途中汽车没电，逼不得已喊亲友将车推到最近的归还点才将其还掉。此外，停车问题、后期维护不到位、车内环境较差等问题也一直降低用户体验度。

从企业的角度来看，如何获取利润至关重要。根据罗兰贝格的数据，一辆车的盈亏平衡点是4小时左右的使用时长。为了应对“双积分”政策，不少传统车企纷纷布局共享汽车出行，导致价格市场混乱。企业之间的竞争激烈，但多数企业仍然无法实现盈利。

目前，共享汽车行业面临着诸多挑战。然而，未来的共享汽车能否逃出共享单车的魔咒，相信市场会在两年内给出答案。