凌派1深度体验：宽敞空间与平淡动力的交织碰撞

在上一部分，我们为大家详细介绍了凌派在外观造型和内饰中控方面的表现。这款小雅阁风格明显的车型，以其独特的造型和舒适的内部空间赢得了不少关注。然而，一款优秀的车型并不仅仅取决于外观和内饰。接下来，我们将深入探讨凌派在乘坐空间、储物空间、动力表现以及三缸发动机抖动问题等方面的表现。

乘坐空间一直是凌派的一大亮点。这次全新凌派在乘坐空间方面有了更大的提升，尤其是轴距的增加，让后排乘客的腿部空间更为宽敞。对于身高170的我来说，前排头部空间有一拳两指，后排头部空间也有一拳剩余，而腿部空间则有两拳多两指的空余。这样的空间表现足以满足日常乘坐需求，甚至在长途旅行中也能提供舒适的乘坐体验。

然而，在储物空间方面，凌派的表现就显得比较普通了。虽然整体上与同级别车型相当，但并没有太多亮点。唯一值得称赞的是后排的小桌板设计，这个配置只在最顶配车型上才有。因此，凌派的储物空间只能算是正常的A级轿车水平。

后备箱空间方面，新凌派的表现属于中上水平。虽然后排座椅不支持放倒，但在日常使用中，后备箱空间足以应对各种需求。无论是购物、旅行还是搬运物品，都能满足用户的需求。

在动力方面，全新凌派的表现有些不尽人意。1.0T的发动机虽然能提供122匹的马力，但在城市道路行驶时表现尚可，但在80km/h以后会有一种后劲不足的感觉。即使是大脚油门，也只是很慵懒地在往前加速了。此外，在高转速区间时，发动机的声音和动作会让人觉得很毛躁，有些破坏整车氛围。

对于三缸发动机的抖动问题，我可以很负责任地告诉你，确实会抖，但在正常范围内。启动时的抖动感稍大，但其余时间与普通四缸机的表现相差无几。

对于三缸发动机的高级感问题，物理特性和缸数的关系决定了缸数越大行驶起来的高级感越强。然而，目前的科技还无法用很亲民的价格去改善小缸数发动机的整体体验。就像当年的F1从V10改成V8一样，这是时代潮流，即使抗议也没有用。作为消费者，我们只能学会接受。

全新凌派在乘坐空间和动力表现方面都有不错的表现。虽然储物空间和三缸发动机抖动问题有待提升，但整体上来说还是一款值得考虑的车型。如果你对凌派感兴趣，不妨去试驾一下，相信你会有更深入的了解和感受。