逍客上市：全新换代，配置升级，价格亲民

新逍客作为一款全新换代的车型，在多个方面都进行了全面升级。它采用了雷诺-日产联盟打造的第二代CMF平台，即CMF-CD专业SUV平台。作为第二代产品，新平台的设计变更率为100%。新逍客的整车拥有超70项焕新，以最不起眼的中央扶手箱为例，新车采用更高级的展翼式对开设计，如果是第一代平台，根本无法实现。

外观方面，新逍客带来了新鲜感直击眼球，大气的V-motion 3.0前脸、彰显SUV力量感的侧面，前后呼应的V型灯组、拼色悬浮式车顶、隐藏式C柱、大尺寸轮圈等，衬托出新一代逍客犀利、运动但不浮夸的外观特质。内饰部分全面看齐大哥奇骏，液晶仪表盘、高清中控触屏、HUD抬头显示屏以及游艇挡把直接使用同款造型，内饰用料以软质材料为主，辅以别致的饰板，整体质感放在同级别难觅对手。

基于CMF-CD平台，新逍客的车身尺寸及轴距也得到了提升。增加的尺寸直接反映在乘坐空间上，特别是第二排的腿部空间和头部空间，相比老款都有了明显提升；多达21处储物空间设计，提升了空间实用性；456L宽大后备厢则实现了载物无忧；新加入的0.82平米可开启全景天窗全面提升了内饰的通透感。对同级别竞品来说，在舒适和实用这个环节需要追赶的距离又拉长了。

全新的动力系统则为驾驶乐趣注入了活力。新逍客搭载一台与奔驰同源且符合国六b标准的1.3T四缸涡轮增压发动机，其最大扭矩达270牛·米，1800转即可打开扭矩平台，动力输出比之前那台2.0L机子强，全新一代链条式CVT无级变速器，采用双油泵系统，机械油泵在日常行驶时可降低油耗，而激烈驾驶时，响应更快的电子油泵就会打主力。性能和节能根据你的需求实时切换。

驾驶乐趣的另一个环节——操控也得到了进一步提升。其超刚性车身结构（逍客采用了日系车几乎不会用到的高强度热成型刚）、带横向稳定杆及铝合金组件的前、后独立悬架（前麦弗逊，后四连杆）、双小齿轮电动助力转向系统、5.4米最小转弯半径、模拟7速换挡拨片、甚至包括座椅软中带硬的标定，都在传递一个声音，就是它从欧洲带出来的驾控基因不仅没有丢，反而更强了。185mm的空载离地间隙提升了通过性。

智能方面，新逍客更是直接把大哥奇骏的高阶配置拿了过来。其搭载了日产最新的Nissan Connect 2.0超智联系统，这套系统也是合资品牌中最好用的智能车机，提供了语音控制车辆、全时在线导航、远程控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能；以及同样最新版本的增强版ProPILOT 超智驾辅助系统，这套系统是开启最方便、高速脱管巡航能力最强的L2级智驾辅助系统，支持IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。

低配不“丐”，顶配很“豪”产品力强了，价格却降了。莫非配置上有什么猫腻？担心这个问题的朋友实属多虑了。新逍客所提供的四款配置，体现了一家成熟的车企对于用户核心诉求的精准把控。先说低配，少的配置主要体现在提升质感的用料和高阶智驾方面，比如轮胎尺寸只有17英寸、座椅为织物、没有L2级智驾等，而决定用车安全和日常体验的配置一个都不少，比如智能车机、6安全气囊、胎压显示、倒车影像、无钥匙进入和启动、全新Multi-Layer人体工学座椅、感应雨刮等配置都为标配。到次低配就非常接近新逍客的完全体了。在低配刚刚好的基础上，它将轮胎尺寸提到了18英寸，座椅变为皮质和织物的混搭，增加自适应远近光切换、双区自动空调、全景天窗、主驾电动座椅、真皮方向盘等配置，最为重要的是它增加了L