撼路者瓦特连杆：底盘科技提升稳定性与驾驶乐趣

许多购买撼路者的车主可能都被厂家或4S店的人员介绍过这个特殊配置——后桥上那两根粗壮且令人印象深刻的【瓦特连杆】机构。然而，可能很少有人真正理解它是如何运作的，或者在车辆晃动和转弯侧倾时，它究竟是什么样的。下面，我们将深入探讨这套系统的作用和工作原理。

撼路者粗壮的瓦特连杆在每次升起时都展现出了底盘科技的魅力。当车辆通过颠簸的路况时，瓦特连杆的应用显著提高了后悬挂的稳定性与强度。两根位于底盘外侧的纵向连杆也为后悬挂系统的支撑提供了刚性保障。

实际上，瓦特连杆是由一套三链杆组成的中央控制臂被安置在一个铝制方形封盖后方。当控制臂从左边被推动时，它会向右拉动，反之亦然。这样，车辆的动力就在左右轮中得到了良好的平衡。这种设计是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明，因此得名“瓦特连杆”。

尽管上述解释可能有些抽象，但看看下面的图，可以帮助您更清晰地理解瓦特连杆的工作原理。

车身与后桥是通过瓦特连杆连接在一起的。当车身左右晃动时，它不会导致后桥的晃动。换句话说，当车辆在高速转弯或颠簸路面时，由于地面的凹凸不平，后桥会上下左右晃动。没有瓦特连杆的车辆只能通过减震器来过滤这种上下晃动。而装备了瓦特连杆的车辆则可以过滤来自左右方向的晃动。

在高速行驶于颠簸路面时，瓦特连杆确保了底盘和车身之间的互相影响降至最低。假设汽车向左急转，车身会发生逆时针方向的侧倾，导致左轮相对于车身上跳，右轮相对于车身下跳。左轮的上跳会导致杆1往上拉伸，右轮的杆2向下左侧积压。这时候，通过中间的转向平衡臂，可以吸收左右侧倾力，使车轮不受车身的影响，稳定地附着在地面上。同理，如果车辆右转弯，杆1和杆2的作用相反。

瓦特连杆还有一部分横向稳定杆的作用。尽管它不会导致横向稳定杆转动，但它会阻碍左轮的上跳和右轮的下跳，从而实现车身姿态的稳定。

汽车测评中有一个试验叫做“高速蛇行试验”，或者被称为“麋鹿测试”，也有的叫“绕桩试验”。其实都是指的同一个试验——测试车辆在弯道中的稳定性。现在很多轿车都会进行这项测试，但随着SUV的普及，SUV的弯道稳定性也同样重要。不能因为SUV就忽视了这一点，现在有很多SUV驾驶员在驾驶速度达到140公里/小时以上。

来自专业测评网站的撼路者绕桩测试结果显示，配备了瓦特连杆的撼路者最高稳定车速达到了54.5km/h，位居第一。车身侧倾连接着车轮，车身倾斜会带动车轮升起。如果有瓦特连杆，车轮可以稳定地附着在路面上。

瓦特连杆能有效解决车身和车轴之间的侧向移动问题，同时充当一部分横向稳定杆的角色。